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ESとセナを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   マクラーレン  セナ
VS
248.3万円697万円
ESの相場表を見る
中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
428 中古車掲載台数 5
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3インチディスプレイナビ TRDエアロ TRDスポーツマフラー サンルーフ 3眼LEDヘッドライト デジタルアウターミラー デジタルインナーミラー メモリーパワーシート

    本体価格
    397.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL LexusSafetySystem+ 禁煙 純正Mナビ フルセグ USB Bluetooth パノラミックビューM ETC2.0 Wドラレコ 3眼LEDヘッド レーダークルーズC BSM シートベンチレーター&ヒーター ベージュレザー&内装 サンルーフ 純正18AW

    本体価格
    359万円

  • レクサス ES 300h 

    本体価格
    348万円

  • レクサス ES 300h バージョンL プリクッラシュセーフティ

    本体価格
    385万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 後期 デジタルアウタ-/インナーミラー パノラマモニター オレンジキャリパー アクセコンセント ムーンルーフ BSM 三眼LED 純正12.3インチナビ フルセグ BT DVD ポジションメモリー

    本体価格
    500.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー メーカー12.3インチDA Bカメラ LSS+ PKSB BSM HUD デジタルインナーミラー 専用シート TRDエアロキット/マフラーオ オレンジキャリパー ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    649.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ メーカーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    440.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    414.9万円

  • レクサス ES 300h シートヒーター シートエアコン パワーシート フロアマット ナビ 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 TV ETC サンルーフ・ガラスルーフ LEDヘッドライト 電動リアゲート 全周囲カメラ

    本体価格
    433万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/純正 12.3インチ メモリーナビ/プリクラッシュセーフティ/シートエアコン/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    439.9万円

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    応談

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    本体価格
    19900万円

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    本体価格
    18900万円

  • マクラーレン セナ 4.0 1オーナー 世界500台限定 正規D車

    本体価格
    応談

関東
114
409万円
関西
100
391.6万円
東海
78
402.3万円
北海道
3
428.7万円
九州
67
448万円
東北
18
428.7万円
北陸・甲信越
16
467万円
中国
24
408.9万円
四国
8
454.4万円
地域別台数
関東
2
19900万円
関西
2
---
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ESとセナのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   マクラーレン  セナ
580万円728万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
2487 排気量(cc) 3994
178 最高出力(馬力) 800
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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