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ESとプラス8を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   モーガン  プラス8
VS
232.2万円720.5万円
ESの相場表を見る
中古車相場 488万円684万円
プラス8の相場表を見る
455 中古車掲載台数 5
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正スポイラー デジタルインナーミラー サンルーフ 純正ナビ フルセグTV ITSコネクト レクサスセーフティシステムプラス 追従クルーズコントロール アラウンドビューモニター ETC2.0 HUD パワートランク

    本体価格
    502.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ レクサス認定中古車CPO スペアタイヤ ハンズフリーパワートランクリッド デジタルインナーミラー

    本体価格
    414.7万円

  • レクサス ES 300h サンルーフ 電動シート シートヒーター+クーラー ステアリングヒーター 三眼LED レクサスセーフティS 障害物センサー BSM 純正AW 純正ナビ バックカメラ フルセグTV DVD Bluetooth ETC ドラレコ リアサンシェード

    本体価格
    354.8万円

  • レクサス ES 300h 全方囲カメラ 純正Dオーディオナビ パワーバックドア サンルーフ ETC2.0 LEDライト LSS ドラレコ バックモニター BSM レーダークルコン パドルシフト Bluetooth フルセグ AUX RCTA USB オートA/C シートヒーター

    本体価格
    379万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ/赤革シート/純正12.3インチナビ/Bluetooth/フルセグTV/バックモニター/クルーズコントロール/パドルシフト/ベンチレーション/ALPINEデジタルインナーミラー/ステアリングヒーター/シートヒーター

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルアウターミラー サンルーフ 禁煙

    本体価格
    378.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ マークレビンソン/サンルーフ/赤革シート/3眼LEDヘッド/パワーシート/シートヒーター/ベンチレーション/電動ゲート/レーダークルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/純正19インチアルミホイール

    本体価格
    435.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ フルセグテレビ バックカメラ 黒革シート デジタルインナーミラー シートメモリー シートヒーター シートクーラー レーダークルーズコントロール ETC2.0 リアサンシェード

    本体価格
    418.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 黒本革パワーシート 全席シートヒーター 走行距離3.780キロ 純正12.3型ナビ 全方位モニター 前後ドライブレコーダー ブラインドスポットモニター パワートランク ステアリングヒーター

    本体価格
    648万円

  • レクサス ES 300h バージョンL /サンルーフ/BSM/HUD/全周囲カメラ/衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサー/シートヒーター・エアコン/パワーバックドアパワーシート/シートメモリ/電動格納ミラー/ETC

    本体価格
    319.9万円

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    488万円

  • モーガン プラス8 プラス8 新車並行 右H

    本体価格
    応談

関東
135
411万円
関西
105
392.1万円
東海
89
404.8万円
北海道
3
433.7万円
九州
68
437.8万円
東北
16
401万円
北陸・甲信越
17
511.8万円
中国
15
368.3万円
四国
7
425.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
---
東海
1
488万円
北海道
0
---
九州
1
684万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  ES   モーガン  プラス8
580万円728万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) ---
178 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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