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ノートとESを比較! - みんなの比較車種

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ノートとESの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  ES
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
6814 中古車掲載台数 297
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビ 全周囲カメラ 電子ミラー 禁煙車

    本体価格
    126万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 社外CD オートライト ドラレコ アルミ

    本体価格
    76.9万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト エマージェンシーブレーキ パッケージ 1年保証付/走行16千Km/禁煙/ナビ/Bluetooth

    本体価格
    37.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ フルセグ 全方位カメラ BT DVD

    本体価格
    114.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ 全方位カメラ BSM デジタルミラー

    本体価格
    176.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション プラスセーフティ CDチェンジャー/純正フロアマット

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    173.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 7インチナビ/前後ドラレコ/15インチアルミ

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X NissanConnectナビ プロパイロット 試乗車

    本体価格
    210万円

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  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルアウターミラー パドルシフト

    本体価格
    452万円

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    本体価格
    459.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

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    389.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ パワートランク 三眼LED エアーシート PKSB

    本体価格
    569万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビ フルセグ サンルーフ ETC

    本体価格
    485.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 認定中古車 ハイブリッド パノラミック

    本体価格
    548万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    494.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3型ナビ サンルーフ 赤革シート

    本体価格
    382.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    522万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    682万円

関東
1887
111.7万円
関西
874
119.9万円
東海
916
122.2万円
北海道
336
133.7万円
九州
888
118.3万円
東北
728
124.5万円
北陸・甲信越
555
116.2万円
中国
449
126.3万円
四国
181
119万円
地域別台数
関東
98
457.3万円
関西
58
426万円
東海
59
461.9万円
北海道
0
---
九州
48
481.1万円
東北
13
414.7万円
北陸・甲信越
12
540.5万円
中国
7
484万円
四国
2
473.5万円

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日産  ノート   レクサス  ES
203万円306.4万円 新車時価格 580万円728万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
1198 排気量(cc) 2487
82 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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