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ノートとESを比較! - みんなの比較車種

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ノートとESの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  ES
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
6809 中古車掲載台数 298
  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ TV スマートキー アイストップ

    本体価格
    26万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ プッシュスタート スペアキー

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 

    本体価格
    93万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH 日産純正メモリーナビ メーカーOP

    本体価格
    230万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH スポーツスペック ETC・ドラレコ・メモリーナビ

    本体価格
    138万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH コネクトナビ アラウンドビューM ETC2.0

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 衝突軽減装置 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    152万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ ETC HIDヘッドライトスマートキー

    本体価格
    83.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X 9インチディスプレイオーディオ LEDライト

    本体価格
    209万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション プラスセーフティ 禁煙車 純正SDナビ地デジBカメラ

    本体価格
    66万円

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  • レクサス ES 300h バージョンL 認定中古車CPO

    本体価格
    508万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    479万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 赤本革 デジタルミラー パワートランク HUD

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    468万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビ サンルーフ 衝突軽減 ETC2.0

    本体価格
    450.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    479.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ブラインドスポットモニターBSM

    本体価格
    466万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 360°カメラマクレビ1500W給電

    本体価格
    589万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    618万円

  • レクサス ES 300h 距離無制限1年保証 サンルーフ 革シート

    本体価格
    385万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ SR デジタルミラ- 19インチAW

    本体価格
    655万円

関東
1887
111.6万円
関西
871
119.9万円
東海
915
122.3万円
北海道
335
133.2万円
九州
891
118.7万円
東北
728
124.5万円
北陸・甲信越
554
116.3万円
中国
447
125.9万円
四国
181
119万円
地域別台数
関東
99
456.9万円
関西
58
426万円
東海
59
461.9万円
北海道
0
---
九州
48
481.1万円
東北
13
414.7万円
北陸・甲信越
12
540.5万円
中国
7
484万円
四国
2
473.5万円

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日産  ノート   レクサス  ES
203万円306.4万円 新車時価格 580万円728万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
1198 排気量(cc) 2487
82 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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