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ESとサニーバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   日産  サニーバン
VS
230.9万円~678万円
ESの相場表を見る
中古車相場 269万円
サニーバンの相場表を見る
417台 中古車掲載台数 2台
  • レクサス ES 300h Fスポーツ /TRDエアロ/サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    398.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 マークレビンソン 社外20インチAW 社外マフラー F/S/Rエアロ パノラミックビューモニター カラーヘッドアップディスプレイ パワートランクリッド 三眼LEDライト L-tex合皮シート スマートキー

    本体価格
    501.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ(BT・フルセグ・CD・DVD・ApplecarPlay・Androidauto)黒革シート アラウンドビューモニター クリアランスソナー セーフティーセンス 前席シートヒーター

    本体価格
    370.2万円

  • レクサス ES 300h ドライブレコーダー

    本体価格
    440万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    437万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/電動リアゲート

    本体価格
    278.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ワンオーナー トヨタ認定中古車 ナビ CD DVD再生 TVフルセグ バックカメラ 全周囲カメラ ETC ドライブレコーダー 本革シート サンルーフ

    本体価格
    336.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙/TRDフロントスポイラー/リアスポイラー/ムーンルーフ/12.3インチフルセグナビ/パノラミックビューモニター/ドライブレコーダー/3眼LEDヘッドランプ/セミアニリン革シート/シートヒーター/ベンチレーション

    本体価格
    315万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ ETC2.0 TRDフロントスポイラー メモリー付きパワーシート パワーバックドア シートヒーター シートクーラー ステアリングヒーター ブラインドスポットモニター パドルシフト バックカメラ

    本体価格
    349.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ レクサスセーフティシステム+ 赤革シート シートメモリー 純正12.3型ナビ ビルトインETC2.0 バックカメラ フルセグ ブラインドスポットモニター パドルシフト リアシェード

    本体価格
    288万円

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  • 日産 サニーバン DATSUN SUNNY VAN 

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    応談

  • 日産 サニーバン 310サニーバン改ワゴン F車高調 純正4速 修復歴無し A14エンジン搭載

    本体価格
    269万円

関東
122台
429.9万円
関西
93台
418.4万円
東海
92台
401.8万円
北海道
4台
421.1万円
九州
55台
402.4万円
東北
8台
396.6万円
北陸・甲信越
10台
444.9万円
中国
30台
393.8万円
四国
3台
437.2万円
地域別台数
関東
1台
269万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
---
四国
0台
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レクサス  ES   日産  サニーバン
790万円~920万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) ---
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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