| レクサス ES | トヨタ スプリンタートレノ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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248.3万円～697万円
ESの相場表を見る |
中古車相場 |
69万円～1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る |
| 436台 | 中古車掲載台数 | 33台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス ES | トヨタ スプリンタートレノ | |
|---|---|---|
| 580万円～728万円 | 新車時価格 | 121.2万円～194.1万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4975×1865×1445 | 全長x全幅x全高(mm) | 4300×1695×1305 他 |
| 2487 | 排気量(cc) | 1498～1587 |
| 178 | 最高出力（馬力） | 100～165 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 11～18.8km/L |
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レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場 フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム＋」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。（2018.10） |
解説 |
軽量化でシャープさを取り戻した最終形 最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5) |
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