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UXとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  UX   ホンダ  インサイト
VS
156万円569万円
UXの相場表を見る
中古車相場 9.8万円306.8万円
インサイトの相場表を見る
792 中古車掲載台数 328
  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー 特別仕様車 モーヴ革SR パノラV PKSB BSM AHS カラーHUD おく充電 禁煙車 FRDレコーダ ハンドルH PBドア 同色アーチ 3眼LED 専用グリル&18AW

    本体価格
    418万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正12.3型ナビ フルセグTV バックモニター レクサスセーフティシステム 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール ドライイブレコーダー ビルトインETC

    本体価格
    328.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ レザーシート プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール 純正18インチアルミホイール フルセグTV ドライブレコーダー シートヒーター スマートキー キーレス

    本体価格
    288.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 黒革S12セグMナビ全

    本体価格
    333.8万円

  • レクサス UX 250h エレガント ブラック パノラミックビューモニター・純正SDナビ・フルセグ・Bluetoothオーディオ・黒革シート・エアーシート・シートヒーター・ブラインドスポットモニター・レーダークルーズコントロール・レーンキープ・

    本体価格
    369.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 認定中古車 2年間距離無制限保証

    本体価格
    398万円

  • レクサス UX 250h 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL サンルーフ 本革シート シートヒーター シートエアコン 純正SDナビ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ フルセグTV Bluetooth パワーシート 全周囲カメラ

    本体価格
    287.4万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 認定中古車

    本体価格
    272.1万円

  • レクサス UX 250h バージョンL /10.3型ナビTV/パノラミックビュー/茶革シート/カードキー/レーダークルーズ/プリクラッシュ/BSM/PKSB/Pバックドア/ミラーウインカー/クリアランスソナー/LED/18AW/CVT

    本体価格
    379万円

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    224.8万円

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    259.8万円

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    本体価格
    43万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ナビ・リアカメラ・ETC・ドラレコ前後・パ

    本体価格
    253.8万円

関東
212
342.5万円
関西
146
342万円
東海
167
345.2万円
北海道
25
374.5万円
九州
108
355.9万円
東北
34
346.8万円
北陸・甲信越
50
347.3万円
中国
35
313.1万円
四国
15
366.3万円
地域別台数
関東
138
100万円
関西
30
135.7万円
東海
47
140.9万円
北海道
14
92.2万円
九州
32
124.9万円
東北
24
67.1万円
北陸・甲信越
23
148.2万円
中国
13
162.7万円
四国
7
31.6万円

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UXとインサイトのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ホンダ  インサイト
390万円575.7万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1986 排気量(cc) 1496
146~174 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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