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サクラとLCコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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サクラとLCコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  サクラ   レクサス  LCコンバーチブル
VS
89万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 1193円1900万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
656 中古車掲載台数 80
  • 日産 サクラ G メーカーナビ・プロパイロット付き

    本体価格
    170万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    110万円

  • 日産 サクラ X プロパイ/全周囲/BA/シートヒーター

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ

    本体価格
    257.4万円

  • 日産 サクラ X 12セグ・アラウンドビュー・純正ナビTV

    本体価格
    152.8万円

  • 日産 サクラ X 電気自動車

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ/バック全方位/プロパイロット

    本体価格
    166.4万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い

    本体価格
    145.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1250万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1058万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 禁煙 マクレビ 黒幌 ベ-ジュ革 フルセグTV

    本体価格
    975万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 オープン 後期用AW21インチ ナビ フルセグ

    本体価格
    928万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソンサウンドシステム

    本体価格
    979.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 PCS/マクレビ/BSM/HUD/レーダークルーズ

    本体価格
    1019.9万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 トムスカーボンエアロ BBS21AW マフラー

    本体価格
    1198万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マクレビ・マフラーリモコン・パワクラ中間

    本体価格
    1079万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタF/S/Rエアロ/ブラック21inAW

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  • レクサス LCコンバーチブル 500 ストラクチュラルブルー 全国60台限定/マクレビ/全面プロテクション

    本体価格
    1528万円

関東
166
149.2万円
関西
101
160万円
東海
125
154.4万円
北海道
12
168.4万円
九州
113
170.8万円
東北
41
165.3万円
北陸・甲信越
21
156.6万円
中国
50
153.7万円
四国
27
166.3万円
地域別台数
関東
16
1199.2万円
関西
28
1182.7万円
東海
20
1068.5万円
北海道
1
1250万円
九州
4
987万円
東北
2
1035.8万円
北陸・甲信越
2
1378.8万円
中国
6
1210.1万円
四国
1
1240万円

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サクラとLCコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   レクサス  LCコンバーチブル
233.3万円308.2万円 新車時価格 1477万円1650万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1350
--- 排気量(cc) 4968
64 最高出力(馬力) 477
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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