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インプレッサハッチバックSTIとLMを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   レクサス  LM
VS
57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 1470万円2400万円
LMの相場表を見る
128 中古車掲載台数 84
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ストラーダナビTV DVD再生付 CDオーディオ

    本体価格
    133.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/社外ナビ/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    146.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビETC 黒革シート BBS製18AW 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD 社外ナビ/フルセグTV/純正アルミホイール

    本体価格
    89.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 保証付き 車検整備付き

    本体価格
    83.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 本州仕入れ車 ワンオーナー HKSタービン

    本体価格
    344.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT TEIN車高調 SSR18AW BLITZラジエータ

    本体価格
    155.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD Mスポーツバンパー/HKSマフラ/Tベル済

    本体価格
    157万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 買取直販 タイベル交換済 ナビ地デジカメラ

    本体価格
    72.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ハーフレザースマートキー18AWETCブラック

    本体価格
    129.8万円

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    2068万円

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    1870万円

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    1910万円

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    2200万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD マークレビンソン ガラスルーフ

    本体価格
    1650万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD IDEALエアサス公認 IDEALブレーキ

    本体価格
    1935万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 

    本体価格
    1630万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロ/大型スクリーン/マクレビ

    本体価格
    1917万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD CPOレクサス認定中古車

    本体価格
    1920万円

関東
43
169.7万円
関西
23
201.3万円
東海
21
160万円
北海道
18
192.9万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
13
1787.5万円
関西
25
1833.5万円
東海
26
1873.9万円
北海道
3
1823.3万円
九州
10
1730万円
東北
1
1935万円
北陸・甲信越
2
1920.4万円
中国
3
1725.3万円
四国
1
---

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   レクサス  LM
315万円473.6万円 新車時価格 1500万円2000万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1890×1955
1994~2457 排気量(cc) 2393
300~320 最高出力(馬力) 275
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、6名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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