| ランボルギーニ ディアブロ | ホンダ CR-Xデルソル | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
6500万円
ディアブロの相場表を見る |
中古車相場 |
60万円～299.8万円
CR-Xデルソルの相場表を見る |
| 9台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| ランボルギーニ ディアブロ | ホンダ CR-Xデルソル | |
|---|---|---|
| 2250万円～3750万円 | 新車時価格 | 137万円～212.9万円 |
| クーペ | ボディタイプ | オープン |
| 4470×2040×1115 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1695×1255 他 |
| 5707～5992 | 排気量(cc) | 1493～1595 |
| 530～575 | 最高出力（馬力） | 130～170 |
| MR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 12～15.8km/L |
|
スーパーカーのDNAをもつスポーツカー 名車カウンタックの後継モデルとして1990（H2）年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993（H5）年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995（H7）年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996（H8）年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999（H11）年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000（H12）年には6Lをシリーズ化した550ps＋4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998（H10）年のことだった。（1998.11） |
解説 |
電動開閉式のメタルルーフを採用したオープンカー 3代目となったCR-Ｘはデルソルというサブネームがつけられ2人乗りのオープンカーへと変貌。昇降式リアウインドゥをもつボディは高い開放感を得られる。メタルトップは2種類あり、手動式のルーフとトランストップと呼ばれる電動式も設定される。エンジンは1.5Lの直4SOHCと1.6Lの直4DOHC VTECに5MT／4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみでサスペンションは専用のチューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。オーディオパネルにはオープン時を考慮したカバーが付く。安全装備はABSやTCS、運転席エアバッグなどを設定している。(1992.3) |
ディアブロとCR-Xデルソルの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ディアブロとCR-Xデルソルの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではディアブロの中古車は9台、CR-Xデルソルの中古車は6台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
