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ロードスターRFとディアブロを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとディアブロの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
145.9万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 5800万円
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320 中古車掲載台数 10
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  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 当社試乗車 6速AT

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  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 後期 マツダコネクト BOSEサウンド

    本体価格
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  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 

    本体価格
    333.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSEスピーカー ETC シートヒーター付

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    316万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS MAZDASPEEDフロントスポイラー柿本マフラー

    本体価格
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  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 

    本体価格
    229.8万円

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    303.8万円

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関東
139
287.3万円
関西
49
283.9万円
東海
68
293.5万円
北海道
3
244.1万円
九州
12
278.9万円
東北
13
303.7万円
北陸・甲信越
15
317.8万円
中国
12
292.1万円
四国
9
312.3万円
地域別台数
関東
5
5800万円
関西
2
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ロードスターRFの中古車を探す

ディアブロの中古車を探す

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ロードスターRFとディアブロのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ランボルギーニ  ディアブロ
324万円438.2万円 新車時価格 2250万円3750万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
1997 排気量(cc) 5707~5992
158~184 最高出力(馬力) 530~575
FR 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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