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クラウンクロスオーバーとマークVIIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   リンカーン  マークVIII
VS
334.2万円720万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 138万円599万円
マークVIIIの相場表を見る
956 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD フルセグTV・ETC・バックカメラ付き ナビなし

    本体価格
    457.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD トヨタセーフティセンス フルセグTV 全周囲カメラ ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    482万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD トヨタ認定中古車 ワンオーナー フルセグ ドライブレコーダー 電源コンセント フルエアロ パノラミックビューモニター ETC 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置

    本体価格
    425万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 全方位カメラ/パワーバックドア/純正ディスプレイオーディオ/TV/BT/トヨタセーフティセンス/アダプティブクルーズコントロール/D席パワーシート/ワイヤレス充電/ETC/AC100V/デジタルインナーミラー

    本体価格
    389.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ・当店買取・車検整備付・モデリスタエアロ

    本体価格
    403万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン HVクロスオーバーRSアド 

    本体価格
    493.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 4WD・純正12.3型DA・アラウンドビューカメラ・フルセグTV・黒革シート・デジタルインナーミラー・シートベンチレーション/ヒーター・アダプティブクルーズコントロール・レーンキープアシスト・パワーゲート・ETC2.0

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン クロスオーバー RSアド 

    本体価格
    504.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD トヨタセーフティセンス 純正12.3型ディスプレイオーディオ ナビ機能なし 全方位カメラ レーダークルーズコントロール パワーシート コーナーセンサー 純正アルミホイール ETC2.0 BSM

    本体価格
    433.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    468万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン マークVIII 4.6 実走40000キロ近鉄物ディーラー車

    本体価格
    285万円

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    本体価格
    138万円

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    599万円

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    本体価格
    158万円

関東
246
446.8万円
関西
142
441.4万円
東海
163
450万円
北海道
66
460.1万円
九州
107
468.3万円
東北
76
464.7万円
北陸・甲信越
64
465.8万円
中国
50
470.8万円
四国
42
452.6万円
地域別台数
関東
1
158万円
関西
1
138万円
東海
1
285万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
599万円
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとマークVIIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   リンカーン  マークVIII
435万円755万円 新車時価格 770万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 5255×1895×1360
2393~2487 排気量(cc) 4600
186~272 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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