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デュトロとディスカバリー3を比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   ランドローバー  ディスカバリー3
VS
68万円1340万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 40万円188万円
ディスカバリー3の相場表を見る
1125 中古車掲載台数 5
  • 日野自動車 デュトロ 2t積載 ワイドロング パワーゲート800kg 極東パワーゲート802 内寸 長435 幅210 ゲート長120 低床 リモコン ETC ロープ穴×8コ

    本体価格
    221万円

  • 日野自動車 デュトロ 3tワイドロングアルミバン サイドドア リヤ3枚観音ドア 総重量6555Kg TKG-XZU710M

    本体価格
    379.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼルターボ 3t 6速 ETC ハンドスイッチ インフォメーションモニター LEDヘッドライト ECOモード アイドリングストップ 運転席エアバック ABS 左電動ミラー スタッドレスタイヤ 荷台新塗装済み

    本体価格
    326.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 24-213 1.8t アルミバン フルハーフ製 低床 ショート リヤ3枚扉 ラッシングレール2段 内フック4対 ボディ内寸長351幅176cm バックカメラ 3ペダル 車両総重量4725kg

    本体価格
    259万円

  • 日野自動車 デュトロ パッカー車/塵芥車 2.8t 6.9立米 ワイド プレス式

    本体価格
    352万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積み全低床強化ダンプ 5速MT 2t積み全低床ダンプ 4Lディーゼルターボ 5速MT 4ナンバー登録車 極東開発製3方開ボディー 荷台内寸長305幅160高32cm 車両総重量4795キロ

    本体価格
    248万円

  • 日野自動車 デュトロ 2tワイドロング ユニックキャリア積載車 アルミアオリ ウィンチ UC-28A 2012.7

    本体価格
    416万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t ドライバン 

    本体価格
    660万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドアルミバン 日本フルハーフ製アルミバン 日本フルハーフ製跳上PG 左サイド扉幅88cm高さ184cm ラッシング2段 床素材:ステンレス 荷箱内寸:長さ507cm幅208cm高さ200cm 最大積載量2000kg メッキホイール メッキパーツ

    本体価格
    121万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積新明和製プレスパッカー車4.3立米 塵芥車 排出板付 4.1L LPG車 フロア5速MT クラリオン製バックモニター付

    本体価格
    168万円

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  • ランドローバー ディスカバリー3 SE リミテッド 4WD フルレザーシート ETC ナビ

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    79.8万円

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    40万円

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    本体価格
    188万円

関東
320
366.5万円
関西
190
378.4万円
東海
183
345.5万円
北海道
71
320.1万円
九州
175
286.8万円
東北
43
265.1万円
北陸・甲信越
36
405.1万円
中国
26
363.6万円
四国
81
386.4万円
地域別台数
関東
2
75.5万円
関西
0
---
東海
1
79.8万円
北海道
2
153万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ディスカバリー3の中古車を探す

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デュトロとディスカバリー3のカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ランドローバー  ディスカバリー3
--- 新車時価格 498万円865万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4850×1920×1890  他
2700~5300 排気量(cc) 4009~4393
--- 最高出力(馬力) 215~299
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6~6.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ルーフ形状が特徴的な7人乗りSUV

レンジローバーとフリーランダーの中間に位置する中核モデル。これまでの2世代のディスカバリーが築いてきたSUVとしての伝統に加え、テレインレスポンスに代表される先進技術を導入することで新時代のSUVに仕上げている。ジャガー製のエンジンを改良した4.4LのV8と4LのV6エンジンを搭載し、電子制御6速ATと組み合わされる。7人乗り3列シートのボディはフレームを統合したモノコック構造を採用し、室内に十分な居住性と高い快適性を確保する。5種類の路面状況にセンターコンソールのスイッチ一つで対応が可能なテレインレスポンスは、ランドローバーならでの先進技術だ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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