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エルフとディスカバリー3を比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ランドローバー  ディスカバリー3
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 58万円198万円
ディスカバリー3の相場表を見る
1938 中古車掲載台数 20
  • いすゞ エルフ ダンプ 強化 3t 全低床 MT 荷台 304/159/36 外寸 469/169/198

    本体価格
    288万円

  • いすゞ エルフ 3t・花見台製ローダーダンプ・コボレーン・ MT・HSA・左電格ミラー

    本体価格
    251.9万円

  • いすゞ エルフ 冷蔵冷凍車 2t 低温-30℃ 

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ タダノ4段ブーム ラジコン付 

    本体価格
    231万円

  • いすゞ エルフ 平ボディ-2t 全低床 パワーゲート(PG) 

    本体価格
    154万円

  • いすゞ エルフ 3.0Dターボ ハイキャブ ロング Wキャブ 2t積 荷台鉄板 6速マニュアル

    本体価格
    329.9万円

  • いすゞ エルフ 平ボディ・ワイドロング・6MT 

    本体価格
    403.7万円

  • いすゞ エルフ 2t 4段クレーン付き平ボディー ラジコン 標準ロング ユニック 横滑り防止装置

    本体価格
    518万円

  • いすゞ エルフ 2tワイドロング箱車 4WD Bカメラ ETC ナビ ラッシング サイドドア 5MT

    本体価格
    365万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ダンプ フラットロー ディーゼル ブルツメ加工有り

    本体価格
    125万円

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  • ランドローバー ディスカバリー3 G4チャレンジ 4WD 屋内保管 ディーラー記録簿付き 禁煙車

    本体価格
    168万円

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  • ランドローバー ディスカバリー3 SE 4WD バックカメラ ウッドパネル

    本体価格
    108万円

  • ランドローバー ディスカバリー3 HSE 4WD 革シート サンルーフ ETC 純正ナビ

    本体価格
    58万円

  • ランドローバー ディスカバリー3 SE 4WD 黒革ガラスルーフ 禁煙車

    本体価格
    138万円

  • ランドローバー ディスカバリー3 SE 4WD ベージュ本革SRナビ天井生地新張替&整備付

    本体価格
    145万円

  • ランドローバー ディスカバリー3 S 4WD 天張張替渡し・純正ナビ/AW・harman/kardon

    本体価格
    139.4万円

  • ランドローバー ディスカバリー3 SE 4WD 

    本体価格
    178万円

  • ランドローバー ディスカバリー3 SE リミテッド 4WD フルレザーシート ETC ナビ

    本体価格
    99.8万円

関東
611
319.6万円
関西
326
257.9万円
東海
220
323.1万円
北海道
157
292.7万円
九州
310
232万円
東北
140
245.8万円
北陸・甲信越
54
261.6万円
中国
49
249.1万円
四国
71
282.2万円
地域別台数
関東
9
130.6万円
関西
0
---
東海
5
124.3万円
北海道
4
123万円
九州
2
168.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフとディスカバリー3のカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ランドローバー  ディスカバリー3
--- 新車時価格 498万円865万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4850×1920×1890  他
2000~5200 排気量(cc) 4009~4393
--- 最高出力(馬力) 215~299
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6~6.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ルーフ形状が特徴的な7人乗りSUV

レンジローバーとフリーランダーの中間に位置する中核モデル。これまでの2世代のディスカバリーが築いてきたSUVとしての伝統に加え、テレインレスポンスに代表される先進技術を導入することで新時代のSUVに仕上げている。ジャガー製のエンジンを改良した4.4LのV8と4LのV6エンジンを搭載し、電子制御6速ATと組み合わされる。7人乗り3列シートのボディはフレームを統合したモノコック構造を採用し、室内に十分な居住性と高い快適性を確保する。5種類の路面状況にセンターコンソールのスイッチ一つで対応が可能なテレインレスポンスは、ランドローバーならでの先進技術だ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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