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MPVとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MPV   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
19.9万円215.8万円
MPVの相場表を見る
中古車相場 52.9万円282.2万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
105 中古車掲載台数 42
  • マツダ MPV 2.3 23S Lパッケージ ・ナビ・バックカメラ・ETC・両側パワースライドドア・パワーバックドア・HID・レザーシート・D席パワーシート・前席シートヒーター

    本体価格
    38.2万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 両側電動スライドドア・Bluetooth オーディオ・バックカメラ・オートライト・デュアルエアコン・HID・フォグランプ・ナビ・TV・ETC・オットマン・17インチアルミ

    本体価格
    33万円

  • マツダ MPV 2.3 23S ナビ/フルセグ DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 後席モニター 両側パワスラ 純正HDDナビ バックカメラ サイドカメラ ワンセグTV 前後コーナーセンサー ビルトインETC HIDヘッドライト Wエアコン 純正17AW スペアキー フォグライト 電格ミラー 後期型

    本体価格
    65.9万円

  • マツダ MPV 2.3 23C 

    本体価格
    36.5万円

  • マツダ MPV 2.3 23S Lパッケージ 4WD 社外ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ 革シート シートヒーター 左右自動ドア スマートキー パワーシート 純正アルミ リアモニター キセノン ETC 後期型 4WD

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ MPV 2.5 タイプG-L 初代最終モデル・Youtube紹介動画有

    本体価格
    105万円

  • マツダ MPV 2.3 23C ナビ ETC ガナDマフラー

    本体価格
    35万円

  • マツダ MPV 2.3 23C カードキー ナビフルセグテレビバックカメラ ETC

    本体価格
    26万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 両側パワースライドドア ストラーダ製HDDナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー ウインカーミラー 社外18インチアルミ

    本体価格
    31万円

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関東
46
52.8万円
関西
7
47万円
東海
9
68.9万円
北海道
9
67.9万円
九州
5
46.9万円
東北
9
39.2万円
北陸・甲信越
4
44.9万円
中国
14
60.1万円
四国
2
37.5万円
地域別台数
関東
17
139.5万円
関西
4
97.6万円
東海
8
111万円
北海道
0
---
九州
7
141.6万円
東北
3
89.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
92万円
四国
2
150万円

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マツダ  MPV   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
238万円360万円 新車時価格 314万円369万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4860×1850×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
2260 排気量(cc) 1984
163~245 最高出力(馬力) 116
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
9.4~12.2km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

走りが違うスポーティミニバン

日本初の本格的ミニバンとして誕生したMPV。この3代目は室内空間の広さや高い機能性はそのままに、デザインや走行性能の革新を実現した。シャーシの低床化による低重心化と高いボディ剛性の確保に加え、2.3L直噴ターボエンジンやマルチリンク式リアサスペンション、エアロダイナミクスボディなどを採用。インテリアでは左右スライド&330mmの前後スライドが可能な2列目シートを採用するほか、オプションでファーストクラスの快適性を実現するスーパーリラックスシートを用意。エンジンは2.3LのターボとNAでFFには4AT、ターボと4WDは6ATが組み合わされる。(2006.2)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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