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ハイゼットトラックとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  AZ-オフロード
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
3161 中古車掲載台数 82
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 先進安全装備 アイドリングストップ

    本体価格
    93.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4速オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    60.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 5速MT

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD ハッピーワンキャンピングカーレンタルあり

    本体価格
    590.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 省力パック LEDパック 強化サス 5MT

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック エアコン・パワステ無し 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 5MT スマートアシスト スペアキー付き

    本体価格
    186万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車・スマートキー・LED/赤

    本体価格
    147.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD LEDヘットライト

    本体価格
    108万円

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    35万円

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    89万円

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    本体価格
    69.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 4ナンバー・バン仕様・下回り防錆加工済

    本体価格
    45万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    95万円

関東
589
116.5万円
関西
541
114.5万円
東海
372
109.7万円
北海道
173
102.1万円
九州
551
93.5万円
東北
269
91.3万円
北陸・甲信越
263
107.2万円
中国
217
96.7万円
四国
186
97.3万円
地域別台数
関東
20
47.9万円
関西
7
52.2万円
東海
9
55.5万円
北海道
14
61.4万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  AZ-オフロード
59.9万円266.8万円 新車時価格 147.2万円158万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
46~53 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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