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クラウンアスリートとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   マツダ  AZ-オフロード
VS
29.8万円397.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 14.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1668 中古車掲載台数 73
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G Four 4WD 純正ナビ ETC 社外レーダー クルコン

    本体価格
    240.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品ホイールタイヤ新品車高調モデリスタ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 純正ナビ 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    237.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア LEDライト・アルミ・ワンオーナー

    本体価格
    345万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G ムーンルーフ 18インチAW 純正ナビ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション SSR19AW・TEIN車高調・TRDグリル

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    130万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S 禁煙車 サンルーフ 黒本革 純正ナビ ETC

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビ/バックカメラ/Bluetooth/HID/フォグ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four アニバーサリーエディション ムーンルーフパッケージ 4WD 特別仕様車 寒冷地仕様 車高調 エンスタ

    本体価格
    162万円

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    本体価格
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    本体価格
    58万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外マフラー 社外バンパー アンダーガード

    本体価格
    29.8万円

関東
513
170.6万円
関西
318
189.6万円
東海
253
165.6万円
北海道
102
162.6万円
九州
216
171.2万円
東北
67
162.6万円
北陸・甲信越
66
175.5万円
中国
83
169.3万円
四国
50
172.7万円
地域別台数
関東
20
47.3万円
関西
5
49.8万円
東海
6
51万円
北海道
14
65万円
九州
12
63.9万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
80.2万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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クラウンアスリートの中古車を探す

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クラウンアスリートとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   マツダ  AZ-オフロード
357万円618.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1998~3456 排気量(cc) 658
178~315 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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