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クラウンアスリートとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   マツダ  AZ-オフロード
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1518 中古車掲載台数 83
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    288万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD エイムゲイン19AW/車高調/前席パワーシート

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 黒本革/新品20AW&タイヤ/エアロ/衝突軽減

    本体価格
    175万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    245.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ/黒革シート/車高調フルエアロ

    本体価格
    169.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 純正ナビ パワーシート オートクルーズ

    本体価格
    155.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 キーレス ETC 純正アルミ CD

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 

    本体価格
    164万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 20AW 車高調 後期仕様 4本出しマフラー

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four ナビパッケージ 4WD 寒冷地仕様 後期フェイス 20inアルミ

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    121万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD タイミングチェーン車 ジムニー仕様

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 1年保証 4WD ターボ 5MT リフトUP

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD タービン・ヘッドライト交換済 革調シート

    本体価格
    39.8万円

関東
445
173.1万円
関西
312
189.1万円
東海
246
167.9万円
北海道
103
155.8万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
77
187.8万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
19
45.2万円
関西
7
52.2万円
東海
11
55.9万円
北海道
14
61.4万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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クラウンアスリートとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   マツダ  AZ-オフロード
357万円618.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1998~3456 排気量(cc) 658
178~315 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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