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アクセラスポーツとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとセンティアの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   マツダ  センティア
VS
15.8万円188万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 58万円192.5万円
センティアの相場表を見る
517 中古車掲載台数 10
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 禁煙車 マツダコネクトナビ バックカメラ Bluetooth接続 衝突軽減装置 デュアルエアコン オートライト LEDヘッド 純正16インチアルミホイール ドラレコ クルコン スマートキー

    本体価格
    113.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6速マニュアル サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ドラレコ 前席シートヒーター 運転席パワーシート BlueTooth 禁煙車

    本体価格
    64万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 1年保証付 マツダコネクト バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドライブレコーダー コーナーセンサー 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    110.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S /禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/バックカメラ/ETC/ドライブレコーダー/クルーズ/スマートキー/イモビライザー

    本体価格
    65.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング マツダコネクトナビ/バックカメラ/リアビークルモニタリングシステム/レーダクルーズ/ETC/プッシュスタート/AT誤発信抑制機能/純正16インチAW/オートライト/HIDヘッドライト/パドルシフト/ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    103.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD パワーシート サンルーフ シートヒーター ハンドルヒーター BOSE バックカメラ 追従クルーズコントロール ドラレコ ETC コーナーセンサー アイドリングストップ コーナーセンサー レザーシート

    本体価格
    127.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 純正ナビ TV Bカメラ LEDライト ETC

    本体価格
    85万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ/RSオーディオスピーカー/アラゴスタ車高調/RMP19inAW/ドライブレコーダー/ブラインドスポットモニター/パドルシフト/レーダークルーズコントロール/ルームランプLED/ボンネットダンパー/ETC/純正ナビ

    本体価格
    71.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ※純正ナビ・全方位モニター・ETC・オートエアコン・オートライト・ドライブレコーダー・キーレスプッシュスタート・スマートキー・LEDヘッドライト・ミラーウィンカー・純正アルミ・プライバシーガラス

    本体価格
    139.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 禁煙車

    本体価格
    31.6万円

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    78万円

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    138.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
    145万円

関東
188
86.6万円
関西
51
96.7万円
東海
78
81.6万円
北海道
26
99.3万円
九州
45
91万円
東北
44
89.8万円
北陸・甲信越
33
98.9万円
中国
36
98.2万円
四国
16
92.6万円
地域別台数
関東
1
77万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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アクセラスポーツとセンティアのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   マツダ  センティア
171.2万円331万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1496~2188 排気量(cc) 2954
105~175 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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