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RX-8と308GTSを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  RX-8   フェラーリ  308GTS
VS
24.9万円520万円
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中古車相場 1380万円1860万円
308GTSの相場表を見る
364 中古車掲載台数 6
  • マツダ RX-8 タイプS Rマジック・RE雨宮エアロ・6MT・ナビ・ETC

    本体価格
    165万円

  • マツダ RX-8 タイプS MT 検2年 電動サンルーフ ダッシュ板割れ無し 修復歴無し リアスポイラー 純正ナビ BOSEサウンドシステム キーレスエントリー ステアリングリモコン オートエアコン フォグランプ パワーウインドウ

    本体価格
    113万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5速ミッション

    本体価格
    65万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッド タイプS MAZDASPEEDフロントバンパー/サイド/リアバンパー/リアスポイラー Defi追加メーター 純正18inAW 電動パワーシート(運転席) BOSEサウンド レザーシート ETC

    本体価格
    104.6万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 

    本体価格
    178万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    85万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 管理車両

    本体価格
    58万円

  • マツダ RX-8 スピリットR @社外ドライブレコーダー@純正フロアマット@パドルシフト@純性HDDナビ(DVD再生機能あり)@フルセグテレビ@運転席パワーシート@前席シートヒーター@純正アルミホイール

    本体価格
    156.1万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT ETC 関東オーナー車 3年間走行無制限保証 禁煙車 車検整備2年付き スマートキー 寒冷地仕様車 塩害無し

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済み/下廻り画像/赤本革シート/運転席パワーシート/TV付きナビ/Rマジックマフラー/社外リアスポイラー/純正18インチアルミ/キーレス/ETC/フロアマット

    本体価格
    38.2万円

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  • フェラーリ 308GTS クワトロバルボーレ・ヨーロッパ新車並行 クラシケ調査済みフルオリジナル保証付車輌

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTS  

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTS  ロッソコルサ キャブレターモデル 社外マフラー 欧州バンパー 丸サイドマーカー ビッグアンダースポイラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTS GTSi タルガトップ 純正16アルミホイール

    本体価格
    1380万円

  • フェラーリ 308GTS  

    本体価格
    1860万円

  • フェラーリ 308GTS  コーンズ正規D車 1オーナー/旧足立33 R6/12エンジンOH実施済 WEBERツインバレルキャブ最終モデル GTSタルガTOP/スチールボディ 純正OP16AW KONIGセミバケットシート&WILLANS3点式シートベルト ANSA製ツインマフラー

    本体価格
    応談

関東
144
139.6万円
関西
44
122.2万円
東海
53
135.2万円
北海道
8
123.9万円
九州
29
88万円
東北
10
90.1万円
北陸・甲信越
7
94.2万円
中国
47
166.5万円
四国
22
93.7万円
地域別台数
関東
2
1860万円
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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RX-8と308GTSのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   フェラーリ  308GTS
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
210~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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