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RX-8とMR2を比較! - みんなの比較車種

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RX-8とMR2の中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  MR2
VS
23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 70万円610.5万円
MR2の相場表を見る
372 中古車掲載台数 82
  • マツダ RX-8 タイプS 社外AW ETC 純正マフラー

    本体価格
    66.5万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 純正レカロ 6速MT ビルシュタイン

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル マニュアル AVSモデル7 マフラー エアロ

    本体価格
    53万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 走行3.2万キロ キーレス イングスエアロ

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ RX-8 タイプE クルーズコントロール プッシ 

    本体価格
    29万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5速MT 走行36000KM 社外マフラー

    本体価格
    128万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ETC・CD・HID・キーレス・アルミ

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済み/下廻り画像/同色全塗装

    本体価格
    134.2万円

  • マツダ RX-8 タイプE 赤黒コンビレザー 純正スポーツサス

    本体価格
    73.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MR2 2.0 G Tバールーフ 

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 G 走行60000キロ5型 ETC 修復歴無し SW20

    本体価格
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    本体価格
    146.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5速MT 走行2.2万キロ ミッドシップ

    本体価格
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  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー エアコン実動 タイベル交換済 前後車高調

    本体価格
    238.2万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 3ナンバー公認 パワーFCブーストアップ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5型ルック エアコン整備済

    本体価格
    285万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S IV型モデル全塗装済保証付

    本体価格
    281.6万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S Tバールーフ 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ワンオーナー/BLITZ/RECAROシート/A'PEXi

    本体価格
    350万円

関東
143
113.2万円
関西
43
143万円
東海
54
147.3万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.1万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
12
105.6万円
中国
40
135.3万円
四国
24
79.5万円
地域別台数
関東
31
267.7万円
関西
18
194.5万円
東海
9
226.1万円
北海道
2
154.8万円
九州
10
307.8万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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RX-8とMR2のカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   トヨタ  MR2
253.1万円383.3万円 新車時価格 182万円309.5万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1308 排気量(cc) 1998
210~250 最高出力(馬力) 165~245
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
9~10km/L 10.15モード燃費 10~12.4km/L

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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