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スクラムワゴンと408を比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンと408の中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   プジョー  408
VS
17.9万円218万円
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中古車相場 273.9万円581.5万円
408の相場表を見る
201 中古車掲載台数 68
  • マツダ スクラムワゴン PZターボ 

    本体価格
    50万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD ヒッチメンバー エンジンスターター ターボタイマー ナビ TV ETC

    本体価格
    55万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ナビ フルセグTV CD&DVD 左電動スライド Bluetooth ドライブレコーダー

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    63.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 片側電動スライドドア ハイルーフ パートタイム4WD スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ 電動格納ミラー ディスチャージランプ 電動格納ミラー イージークローザー シートヒーター

    本体価格
    160.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ デュアルカメラブレーキ・Aカープレイ/BT

    本体価格
    148万円

  • マツダ スクラムワゴン PZ TB 片側電動スライド SDナビ 地デジ 

    本体価格
    42万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD プシュスタート ターボ 4WD

    本体価格
    142万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・運転席エアバック・助手席エアバック・両側スライドドア・片側電動スライドドア・CD・キーレス

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    451.4万円

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    本体価格
    581.5万円

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    440.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    458万円

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    本体価格
    364万円

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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    390万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 

    本体価格
    438万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド ETC ナビゲーションシステム装備

    本体価格
    449万円

関東
61
66.7万円
関西
35
80.8万円
東海
22
84.7万円
北海道
9
105.3万円
九州
26
79.3万円
東北
15
84.3万円
北陸・甲信越
9
132.1万円
中国
16
103.1万円
四国
8
79.7万円
地域別台数
関東
25
398.2万円
関西
10
401.5万円
東海
18
400.5万円
北海道
0
---
九州
4
455.2万円
東北
2
304.3万円
北陸・甲信越
3
416.3万円
中国
4
421.4万円
四国
2
422万円

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スクラムワゴンと408のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   プジョー  408
143.6万円227.6万円 新車時価格 417.6万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
658 排気量(cc) 1199~1598
64 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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