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デミオとA5を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   アウディ  A5
VS
9万円193.5万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 39.8万円688万円
A5の相場表を見る
1285 中古車掲載台数 71
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ディーゼルターボ/全国対応第三者機関保証1年付き/6速マニュアル/アイドリングストップ/スマートキー/ETC

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ミスト マルーン ワンオーナー ナビ フルセグ 360°カメラ

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビTV Bluetooth Bカメラ ETC 社外AW

    本体価格
    73万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド ETC クルコン 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    65.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 後期 ポータブルナビ デフロック 電動ミラー パワーウィンドウ 社外14インチAW タイミングチェーン

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン 4WD ナビ 全周囲カメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    143.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S イモビ アイドリングストップ機能 Wエアバック キ-フリ- 横滑り防止機能 AUTOエアコン PW ABS付き USB 衝突安全ボディ サイドエアバッグ エアバック パワステ レーダーB

    本体価格
    66.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング セーフティクルーズPKG・全方位カメラ・マツコネナビ・フルセグTV・Bluetooth・ETC・レーダークルーズ・シートヒーター・スマートキー・BSM・車線離脱・誤発進抑制・歩行者検知・スマートキー

    本体価格
    110.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 2WD

    本体価格
    28万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 純正ナビ・リアカメラ・360ビューモニター・ドラレコ前・ETC・スマートキー

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    538万円

関東
348
63.8万円
関西
154
67.7万円
東海
179
70.5万円
北海道
99
67.3万円
九州
122
67.6万円
東北
141
69.6万円
北陸・甲信越
99
81万円
中国
114
73.4万円
四国
29
63万円
地域別台数
関東
27
447.4万円
関西
19
460.1万円
東海
12
496万円
北海道
2
356.3万円
九州
4
553.5万円
東北
2
136万円
北陸・甲信越
3
310.2万円
中国
2
348.5万円
四国
0
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デミオとA5のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  A5
135万円227.9万円 新車時価格 599万円1151万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1455  他
1298~1498 排気量(cc) 1968~1984
92~116 最高出力(馬力) 150~252
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

新型アウディ A5シリーズ、電動化技術を搭載

アウディは新型A5シリーズを2025年2月に発売した。これまでクーペやカブリオレモデルとして販売されていたA5シリーズから生まれ変わり、新しいモデルシリーズとして、リアハッチゲートを備えたセダンとステーションワゴンのアバントの2タイプが設定されている。新世代内燃機関プラットフォームPPCを採用し、アッパーセグメントに匹敵する居住性と美しいプロポーションを実現。新しい48ボルトMHEV plusシステムは、条件に応じて完全電動走行が可能で、効率を向上させている。インテリアは、MMIパノラマディスプレイや助手席用ディスプレイを備えたデジタルステージを採用し、パーソナルなコネクティビティ環境を実現。これまでよりエッジを減らしたダイナミックで筋肉質なエクステリアに仕上がり、アウディ A4の成功を引き継ぐモデルとして注目される。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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