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デミオとRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   アウディ  RS3スポーツバック
VS
4.8万円173万円
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中古車相場 304.7万円1125万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
1563 中古車掲載台数 68
  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD ETC付き

    本体価格
    68万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ シートヒーター TV

    本体価格
    94.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    50万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ターボ スマートブレーキサポート BSM マツダコネクトナビ バックカメラ クルコン ETC ドラレコ 純正革巻きステアリング オートエアコン スマートキー&プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    52.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S スマートシティブレーキサポート 純正ナビ フルセグ CD DVD Bluetooth ETC ステアリングスイッチ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    92.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD テーラード ブラウン ディーゼルターボ 

    本体価格
    65万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ クルミブラストカーボンクリーニング施工

    本体価格
    87万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ワンオーナー 純正メモリーナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ キーレス i-stop パワーウィンドウ パワーステアリング オートエアコン

    本体価格
    25.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 禁煙車 ワンオーナー バックカメラ ETC

    本体価格
    73.2万円

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    887.7万円

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    本体価格
    898万円

関東
396
66.7万円
関西
186
67.8万円
東海
234
70.3万円
北海道
92
70万円
九州
153
67.6万円
東北
148
71万円
北陸・甲信越
129
72万円
中国
171
72.6万円
四国
54
71.4万円
地域別台数
関東
36
714.5万円
関西
9
733.9万円
東海
13
734.5万円
北海道
1
958万円
九州
2
653万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
623.3万円
中国
3
825.3万円
四国
0
---

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RS3スポーツバックの中古車を探す

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デミオとRS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  RS3スポーツバック
135万円227.9万円 新車時価格 799万円933万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435  他
1298~1498 排気量(cc) 2480
92~116 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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