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デミオとM3を比較! - みんなの比較車種

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デミオとM3の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   BMW  M3
VS
2.8万円155.1万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 267.3万円3850万円
M3の相場表を見る
1881 中古車掲載台数 51
  • マツダ デミオ 1.3 13S 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    79.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ カーナビ

    本体価格
    44万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ターボ ディーゼル 衝突警報装置 禁煙車

    本体価格
    77.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    92.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ LEDヘッドライト/オートエアコン

    本体価格
    33万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    80万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビ テレビ バックカメラ ホイール

    本体価格
    18万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 純正ナビ・ワンセグ・CD・キーレス

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    105.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD SDナビ/LEDヘッドライト/USBジャック

    本体価格
    89.9万円

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  • BMW M3 Sport Evolution IDINGPOWER E30 M3-S4

    本体価格
    2100万円

関東
474
68.4万円
関西
241
76.9万円
東海
262
68.5万円
北海道
106
69.8万円
九州
227
71.9万円
東北
182
75.5万円
北陸・甲信越
170
73.3万円
中国
176
74.1万円
四国
43
82.2万円
地域別台数
関東
17
529.4万円
関西
14
465.1万円
東海
10
554.6万円
北海道
2
498万円
九州
4
1591.7万円
東北
1
490万円
北陸・甲信越
1
710万円
中国
1
358万円
四国
1
494万円

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デミオとM3のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   BMW  M3
135万円227.9万円 新車時価格 996万円1263万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1298~1498 排気量(cc) 3999
92~116 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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