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デミオとグランデプントを比較! - みんなの比較車種

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デミオとグランデプントの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   フィアット  グランデプント
VS
9万円180万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 26万円42.9万円
グランデプントの相場表を見る
1198 中古車掲載台数 2
  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ ディーゼル(軽油) バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 レザーシート シートヒーター ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチアルミ 車線逸脱警報

    本体価格
    65万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル(軽油) バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 レザーシート LEDヘッド クルコン 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    53.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 1年保証 ディーゼルターボ アイドリングストップ パドルシフト アドバンストキー プッシュスタート SDナビ フルセグ DVD CD Mサーバー BTオーディオ ETC LED フォグ 16AW

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ミスト マルーン 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV

    本体価格
    130.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 純正SDナビ クルコン パドルシフト

    本体価格
    168.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD ナビ Bカメラ CD DVD ETC ステアリングリモコン レベライザー 横滑り防止 プッシュスタート

    本体価格
    94万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 地デジMナビ

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 純正ナビ・フルセグTV ETC Bカメラ アイドリングストップ クルーズコントロール スマートキー LEDライト MTモード 純正AW

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 

    本体価格
    66.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 後期 ポータブルナビ デフロック 電動ミラー パワーウィンドウ 社外14インチAW タイミングチェーン

    本体価格
    21万円

ピックアップ中古車
  • フィアット グランデプント 1.4 16Vスポーツ レザー 6MT NOVITECペダルカバー

    本体価格
    42.9万円

  • フィアット グランデプント デュアロジック ETC

    本体価格
    26万円

関東
321
65.7万円
関西
131
67万円
東海
185
71.4万円
北海道
87
66.3万円
九州
117
65.1万円
東北
127
71.6万円
北陸・甲信越
86
76.8万円
中国
118
73.6万円
四国
26
67万円
地域別台数
関東
1
26万円
関西
1
42.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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デミオとグランデプントのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   フィアット  グランデプント
135万円227.9万円 新車時価格 179万円233万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4050×1685×1495
1298~1498 排気量(cc) 1368
92~116 最高出力(馬力) 77~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

大きくなってもキビキビさは健在

プントのFMCに合わせひと回り大きなボディを採用し、グランデプントの名前が与えられた。3ドアハッチバックのボディはすっきりした感じの外観デザインに加え、シンプルな中にもイタリアンテイストをイメージさせるインテリアデザインが印象的。1.4Lの直4エンジンは70kW/125N・mのパワー&トルクを発生し、ややトルクの細さを感じさせる部分はあるが、6速MTによってイタリア車らしいキビキビした走りが可能。室内空間は特に広いというほどではないが、乗車定員は4人に抑えられているので後席にも乗っても広さに不満はない。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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