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デミオとシティを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   ホンダ  シティ
VS
9.9万円154.7万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 68万円135万円
シティの相場表を見る
1284 中古車掲載台数 8
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ メモリーナビゲーション ETC車載器 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビゲーション バックカメラ LEDヘッドライト オートライトシステム

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    93.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ バックカメラ クルーズコントロール 革巻きステアリング ステアリングスイッチ 純正LEDヘッドライト フォグライト オートライト プッシュスタート スマートキー MTモード付きATアイドリングストップ

    本体価格
    72.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II ETC車載器 シートリフター オートライトシステム レインセンサーワイパー マニュアルエアコン リトラクタブルタイプキー

    本体価格
    45.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 車検整備付 6MT ナビ フルセグ Bカメラ BT LEDヘッド Aライト クルコン ETC ブレーキサポート 純16AW アドバンストキー センサー付ワイパー 革巻きステア 前後横エアバック ステアスイッチ

    本体価格
    61.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    55.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 スタイルC HID CD フルフラット スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S LEDヘッドライト・Bluetooth接続・ETC・スマートキー・プッシュスタート・ETC・CD/DVD再生・フルセグ・USB入力・純正15インチアルミ・革巻きステアリング

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 純正SDナビ バックカメラ スマートキー LEDヘッドライト ETC オートライト Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    46.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ シューティングスター・コンフォートパッケージ・純正ナビ・TV・バックカメラ・LEDヘッドライト・ETC

    本体価格
    33万円

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    75.9万円

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    本体価格
    135万円

  • ホンダ シティ ターボI 

    本体価格
    128万円

関東
349
63.4万円
関西
172
69.3万円
東海
173
69.2万円
北海道
72
70.8万円
九州
123
70.1万円
東北
125
73.2万円
北陸・甲信越
95
71.1万円
中国
134
74.7万円
四国
41
68.7万円
地域別台数
関東
3
153.6万円
関西
0
---
東海
5
117.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとシティのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ホンダ  シティ
135万円227.9万円 新車時価格 84万円134.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3605×1620×1335
1298~1498 排気量(cc) 1237~1296
92~116 最高出力(馬力) 76~100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

スポーティなエントリーモデル

従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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