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デミオとアイを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   三菱  アイ
VS
5.8万円179.1万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 3.8万円110万円
アイの相場表を見る
1272 中古車掲載台数 160
  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン メモリーナビ・360°ビュー・ETC・シートヒーター・レーダークルーズ・ドラレコ(前)

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    40万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン 4WD 360°ビュー・モニター 純正ナビ ドライブレコーダー ETC2.0 障害物センサー シートヒーター ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth フルセグTV DVD USB

    本体価格
    105万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ カロッツェリアウーファー HUD 前後ドラレコ ETC クルコン 衝突軽減システム レーンキープアシスト BSM  ハーフレザー 純正LEDヘッドライト スマートキー スペアキー

    本体価格
    65万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ フルセグ Bluetooth CD DVD バックカメラ BSM ハーフレザー 前席シートヒーター 衝突軽減ブレーキ パドルシフト セーフティPKG レーダークルーズ ETC2.0

    本体価格
    86.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正7インチナビ ドライブレコーダー ETC 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター 純正フロアマット 純正アルミホイール スマートキー プッシュスタート ステアリングスイッチ CD DVD

    本体価格
    73.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 15MB 6速MT ユーティリティーパッケージ モータースポーツベース車 フルノーマル車 純正16インチAW オートライト 純正オーディオ レーンキープ BSM パーキングソナー スマートキー2個

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    86.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V 走行11000キロ ドライビングコンフォートパッケージ ナビ TV プライバシーガラス 1年距離無制限保証

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ デミオ デミオ 13Sツーリング 

    本体価格
    66万円

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    33.8万円

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    28万円

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    18.9万円

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    16.8万円

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    22万円

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    17万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD 

    本体価格
    32.8万円

関東
345
62.5万円
関西
157
69.5万円
東海
190
69.3万円
北海道
91
68.7万円
九州
100
68.1万円
東北
141
69.9万円
北陸・甲信越
80
73.6万円
中国
121
71.2万円
四国
47
68.2万円
地域別台数
関東
52
24.1万円
関西
21
24.8万円
東海
19
20.6万円
北海道
12
30.5万円
九州
21
27.7万円
東北
11
33.4万円
北陸・甲信越
7
48.8万円
中国
8
31.2万円
四国
9
32.2万円

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マツダ  デミオ   三菱  アイ
135万円227.9万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1298~1498 排気量(cc) 659
92~116 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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