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デミオとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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デミオとタイカンの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   ポルシェ  タイカン
VS
3.8万円149.8万円
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中古車相場 538万円2690万円
タイカンの相場表を見る
1639 中古車掲載台数 113
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング ナビ Bカメラ 衝突軽減 クルコン 温シート Bluetooth フルセグTV レーンキープアシスト コーナーセンサー ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター- ETC オートマチックハイビーム LEDヘッドライト

    本体価格
    91.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    60万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン 4WD 特別仕様車 純正ドラレコ 衝突軽減 全方位

    本体価格
    93.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 後期 ナビ LED ブレーキS シートヒータ

    本体価格
    78.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 衝突軽減装置 コネクトナビ 車線逸脱警報 Bluetooth フルセグTV LEDヘッドランプ 禁煙車 ブラインドスポットモニター 前席シートヒーター スマートキー アイドリングストップ 横滑り防止

    本体価格
    78万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突被害軽減システム 純正SDナビ Bカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙/LEDヘッドライト/純正16インチAW/クルーズコントロール/純正SSDナビ/フルセグ/ETC/Bluetooth/スマートキー/スマートシティブレーキサポート/ステアリングスイッチ/アイドリングストップ

    本体価格
    59.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ ワンオーナー/HUD/バックカメラ

    本体価格
    73.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C PWスイッチ新品 車庫保管品質 ボディコ-ト

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ ETC クルコン 禁煙車 スマートキー Bluetooth LEDヘッド フロントフォグ オートライト オートエアコン 純正16インチアルミ アイドリングストップ 電動格納ミラー 横滑り防止装置 盗難防止装置

    本体価格
    81.7万円

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    本体価格
    1115万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート スポクロ パフォーマンスバッテリー+

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    本体価格
    748.1万円

関東
376
65.7万円
関西
166
70万円
東海
266
68.4万円
北海道
98
69.3万円
九州
148
64.2万円
東北
186
71.6万円
北陸・甲信越
166
72.3万円
中国
171
73.1万円
四国
62
63.4万円
地域別台数
関東
38
1159.7万円
関西
26
1026万円
東海
23
1135.4万円
北海道
2
1182万円
九州
7
1166.6万円
東北
7
970.6万円
北陸・甲信越
5
1024.6万円
中国
5
1567.2万円
四国
0
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デミオとタイカンのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ポルシェ  タイカン
135万円227.9万円 新車時価格 1171万円3132万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1298~1498 排気量(cc) ---
92~116 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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