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デミオとスパーキーを比較! - みんなの比較車種

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デミオとスパーキーの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  スパーキー
VS
4.8万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 42万円67.2万円
スパーキーの相場表を見る
1641 中古車掲載台数 2
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ HUD・パドルシフト・衝突被害軽減ブレーキ・バックカメラ・クルコン・Bluetooth対応・LEDヘッドライト

    本体価格
    78万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティパッケージ

    本体価格
    59万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bカメラ クルコン パドルシフト

    本体価格
    71.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速・360度ビューモニター・KENWOODドラレコ・シャークアンテナ・バイザー裏ETC・シートヒーター・LEDヘッド&LEDフォグ・オートマチックハイビーム・前後パーキングセンサー

    本体価格
    87.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ハロゲンヘッドライト 電動格納ミラー パワーウインドウ 社外フロアマット リモコンキー スペアキー 冬タイヤ積載 取扱説明書

    本体価格
    44.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6MT/バックカメラ/ワンオーナー

    本体価格
    69万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ナビ バックC ヘッドアップディスプレイ BT ビルドインETC ステアリングスイッチ クルコン パドルシフト USBポート ドライブレコーダー GPSレーダー 純正16インチAW オートLEDライト フォグランプ スマートキー

    本体価格
    81.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V 

    本体価格
    29万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD アーバン スタイリッシュ モード ディーゼルターボ 純正SDナビ/前席シートヒーター/クルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/LEDヘッドライト/オートライト/ETC/純正AW/アイドリングストップ/電動格納ミラー/Bluetooth/フルセグTV/ラジオ/DISC/AUX

    本体価格
    72.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V ETC キーレスエントリー オートエアコン オートライト オートワイパー レベライザー4段階 CD再生 CVT 衝突安全ボディ ABS パワーステアリング パワーウィンドウ 純正フロアマット

    本体価格
    22.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スパーキー 1.3 X リヤエアコン 7人乗り youtube動画有

    本体価格
    67.2万円

  • トヨタ スパーキー 1.3 X Sパッケージ ロールーフ 

    本体価格
    42万円

関東
409
66.8万円
関西
191
67.2万円
東海
254
70.4万円
北海道
91
68.5万円
九州
166
67.9万円
東北
164
71.3万円
北陸・甲信越
134
72.4万円
中国
178
73万円
四国
54
72.9万円
地域別台数
関東
2
54.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとスパーキーのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  スパーキー
135万円227.9万円 新車時価格 131.5万円186万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3765×1515×1895  他
1298~1498 排気量(cc) 1297
92~116 最高出力(馬力) 90~92
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

コンパクトサイズでも室内長は2Lクラス並みは

ダイハツアトレー7のOEM供給モデル。軽自動車サイズのボディに、1.3Lの直4エンジンと2-3-2で7人乗りの3列シートをパッケージングした。ベースとなったアトレーボディデザインをジウジアーロが担当しただけあって、外観は独特な雰囲気が漂う。居住空間は2Lクラスのミニバンに匹敵する室内長2585mmを確保し、大人7名が快適に乗車できる。フロントシートはベンチタイプを採用し、セカンドとサードシートは床下収納が可能だ。乗降性に優れた両側スライドドアを採用しているのも見逃せないところ。また全車にABSやデュアルエアバッグを標準装備し安全性も高い。(2000.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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