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デミオとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
5.9万円154.7万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 45万円282.2万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
1382 中古車掲載台数 41
  • マツダ デミオ 1.3 13C ナビ ワンセグ バックカメラ ETC CD キーレス フロントフォグ ABS WSRSエアバック 社外ホイールキャップ ヘッドライトレベライザー シガーソケット 純正マット バイザー リアワイパー

    本体価格
    19万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ メーカーOPナビ バックカメラ ディーゼル車 社外15インチアルミホイール(純正アルミ有) レザーシート アイドリングストップ クルーズコンロール ヘッドアップディスプレイ ETC 前方ドラレコ

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ BT フルセグTV DVD CD ブラインドスポットモニター 前後ドラレコ ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト

    本体価格
    85万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 自社買取車 5速MT 禁煙車 ホワイトシート カロッツェリアディスプレイオーディオ ETC 社外15AW キーレス マツダスピードペダル オートライト 新車保証書 取扱説明書 オーディオ取扱説明書

    本体価格
    40万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 中期 禁煙車 ナビ バックモニター 前進時スマートシティブレーキサポート ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ プッシュスタート スマートキー2ケ LEDオート シートヒーター ステリモ

    本体価格
    69.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 柿本マフラー シートヒーター TV BT

    本体価格
    154.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 6MT TV CD キーレス アルミホイール アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    53.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 1.5XDツーリング ディーゼルターボ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 1オーナー 夏冬タイヤ 純正エンスタ 衝突軽減 レーンアシスト コーナーセンサー オートハイビーム HUD BSM 純正ナビ 全方位カメラ Bluetooth フルセグ ETC シートヒーター LED 純正AW

    本体価格
    89.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ミスト マルーン 360°ビュー・モニター 純正ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート DVD

    本体価格
    99万円

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関東
361
65.5万円
関西
183
67.5万円
東海
195
70.7万円
北海道
74
67.7万円
九州
137
68.1万円
東北
132
68.8万円
北陸・甲信越
108
71.2万円
中国
144
74.1万円
四国
48
68.8万円
地域別台数
関東
16
129.3万円
関西
3
110.9万円
東海
9
92万円
北海道
0
---
九州
7
138.7万円
東北
3
106.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
92万円
四国
2
150万円

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デミオとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
135万円227.9万円 新車時価格 314万円369万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1298~1498 排気量(cc) 1984
92~116 最高出力(馬力) 116
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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