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ロードスターとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとファミリアセダンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  ファミリアセダン
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 46.9万円228万円
ファミリアセダンの相場表を見る
1558 中古車掲載台数 6
  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ ※ユーザー買取※1オーナー※禁煙車※6速MT※BOSEサウンドシステム※テラコッタナッパ革シート※シートヒーター※アドバンストスマートシティブレーキ※BSM※マツダコネクト※フルセグTV

    本体価格
    299万円

  • マツダ ロードスター web-tuned web-tuned ワンオーナー 6MT 全国4台限定ライトニングイエロー 純正15インチ

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 1オーナー 純正ビルシュタイン製ダンパー

    本体価格
    224.5万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル ガラス幌・TEIN車高調・マキシムエキマニ・SARDキャタライザー・エアクリ・マツダスピードシフトノブ・ETC

    本体価格
    189万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 990S 純正ブレンボ レイズZE40 ETC 認定Uカー

    本体価格
    280万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ オートエグゼフルエアロマフラーシートヒーターバックモニターフルセグTV

    本体価格
    298万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション ナビ&リアカメラ ETC ドラレコ装備

    本体価格
    318万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    218万円

  • マツダ ロードスター 1.6 新品クロスガラス幌 ローダウン 16インチAW+ADVANネオバタイヤ クスコタワーバー 外エアクリ 運セミバケットシート フォグ 純正Bタイプリップ ファッションバー 外サイドミラー タイベル交換済み

    本体価格
    148万円

  • マツダ ロードスター 1.8 M2 1028 

    本体価格
    418万円

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    188万円

  • マツダ ファミリアセダン 1.3 JS 

    本体価格
    46.9万円

関東
612
205.2万円
関西
190
219.1万円
東海
284
205.2万円
北海道
24
154.2万円
九州
157
199.6万円
東北
44
174.8万円
北陸・甲信越
63
222.7万円
中国
139
214.4万円
四国
45
187万円
地域別台数
関東
1
228万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
138万円
九州
1
185万円
東北
1
46.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
58万円
四国
0
---

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ロードスターとファミリアセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  ファミリアセダン
249.5万円761.2万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
1496~1997 排気量(cc) 1323~1998
131~200 最高出力(馬力) 70~170
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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