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RX-7とR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  RX-7   アウディ  R8スパイダー
VS
378万円1370万円
RX-7の相場表を見る
中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
61 中古車掲載台数 15
  • マツダ RX-7 タイプR バサースト イエロー全塗装 5MTターボ 外Fバンパー Sエアロ Rウイング 外品17AW 車高調 外マフラー MOMOステ Defi追加メーター HKSメーター Defiブスコン タワーバー ETC エアコン付

    本体価格
    519万円

  • マツダ RX-7 タイプR 

    本体価格
    547万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプB 1500台限定車 純正BBS17インチAW レッドレザーシート AutoExeマフラー OHLINS車高調(純正サスショック有) 純正レッドキャリパー 保証書 取扱説明書 スペアキー有

    本体価格
    997.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRS マツダスピードエアロ オーリンズ車高調 RE雨宮ラジエーター パワーFC FCコマンダー アドバン17インチAW 社外LSD レカロフルバケ 社外エアクリ 前置きインタークーラー

    本体価格
    588.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500限定車 専用色サンバーストイエロー マツダスピード製カーボン調パネル/シフト/サイドレバー・チタンペダル・純正CDカセットデッキ ブリヂストンタイヤ新品交換済 基本整備済

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト SSR18インチ 社外アルミ RE雨宮マフラー クリフォードセキュリティ ビルシュタイン車高調

    本体価格
    698万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定 専用色サンバーストイエロー同色全塗装仕上済 オートエグゼ車高調ストリートスポーツサスキット(KIJIMA-SPEC) スポーツキャタライザー  マツダスピード製パネル/シフト/サイドレバー 新品タイヤ

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRS ワンオーナー車 フルオリジナル 純正AW

    本体価格
    698万円

  • マツダ RX-7 タイプRS Veilsideフルエアロ/リアウイング HKSブイマウント 雨宮スリークヘッドライト 社外フロントパイプ/マフラー/アルミラジエーター WORKAW Sparcoシート ローダウン リクライニング張替 GReddyブースト

    本体価格
    920万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト グレッディーVマウント エンドレスキャリパー パワーFC デフィ3連メーター CE28L RE雨宮ボンネット ディユーザー ブリッドフルバケ レカロシート

    本体価格
    468万円

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    本体価格
    1470万円

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    本体価格
    1478万円

関東
25
657.6万円
関西
11
663.3万円
東海
5
684.8万円
北海道
2
540.6万円
九州
5
687.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
540万円
中国
11
692万円
四国
1
498万円
地域別台数
関東
5
2085.7万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1470万円
中国
0
---
四国
1
2168万円

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マツダ  RX-7   アウディ  R8スパイダー
289.8万円421.7万円 新車時価格 2618万円3337万円
クーペ ボディタイプ オープン
4285×1760×1230 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1308 排気量(cc) 5204
255~280 最高出力(馬力) 540~620
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 2名
7.2~8.1km/L 10.15モード燃費 ---

特別仕様車「タイプRS-R」発売と車名変更

「タイプRS」をベースに、走りに重点をおいた「タイプRZ」の専用装備である「ビルシュタイン社製ダンパー」と、高性能タイヤである「エクスペディアS-07」を採用した。専用色の「サンバーストイエロー」と「ブリリアントブラック」の2色から選択可能で、アルミホイールも専用のガンメタリックカラーとなっている。同時に車種名が「アンフィニRX-7」から変更され、「RX-7」となっている。(1997.10)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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