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CTとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   マツダ  プロシード
VS
47.9万円359.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 78万円225万円
プロシードの相場表を見る
456 中古車掲載台数 14
  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート/電動格納ミラー/純正ナビ/フルセグTV/USB

    本体価格
    111.9万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 1オーナー特別仕様車Bシークエンス専用17AWLEDヘッド純正10.3inナビTVBカメラハーフレザーシート前席パワーシートシートヒータークルコンETCドラレコ取説整備手帳スマートキー2個カードキー

    本体価格
    248万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車!フルセグ付純正SDナビ!バックガイドモニター!PCS!純正17インチAW!シートヒーター!パワーシート!Rクルコン!LEDヘッドライト!LEDフォグ!オートライト!クリアランスソナー!ETC2.0!

    本体価格
    213.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期・フルセグナビ・バックカメラ・BTオ

    本体価格
    199.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期 Ltex合皮シート 純正10.3型SDナビ ポジションメモリーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    250.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1年保証 純正ナビ フルセグTV BTオーディオ ETC バックカメラ 前後ドラレコ OP)ハーフ合皮シート パワーシート シートヒーター LEDオートライト  セーフティシステムプラス 追従クルコン 純正17インチAW

    本体価格
    233.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ Sキー Pスタート ETC ナビ Bluetooth AUX Bカメラ フォグ アルミ

    本体価格
    75.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メモリーナビ フルセグTV CD/DVD Bluetooth バックカメラ クルーズコントロール シートヒーター 電動格納ミラー オートライト パワーシート 純正アルミホイール17インチ スマートキー

    本体価格
    120.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ シートヒーター ETC DVD クルーズコントロール Bluetooth

    本体価格
    133.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 1オーナー 白本革 全周囲 衝突軽減 LED

    本体価格
    234.5万円

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    本体価格
    145万円

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    225万円

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  • マツダ プロシード キャブプラス  4WD 楽々オートマ 走行98万k 

    本体価格
    応談

関東
137
162万円
関西
72
177.5万円
東海
81
159.4万円
北海道
5
140万円
九州
65
174.3万円
東北
35
144万円
北陸・甲信越
31
182.8万円
中国
24
174.7万円
四国
6
197.8万円
地域別台数
関東
5
154.9万円
関西
0
---
東海
2
101.3万円
北海道
2
146.5万円
九州
3
201.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
170万円

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CTとプロシードのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   マツダ  プロシード
355万円488.1万円 新車時価格 163万円171.5万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
1797 排気量(cc) 2605
99 最高出力(馬力) 120
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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