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ボンゴトラックとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴトラック   AMG  SLクラス
VS
24.8万円672万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 398万円1780万円
SLクラスの相場表を見る
311 中古車掲載台数 20
  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティRR 2WD 7名乗車 トリプルサブバッテリー FFヒーター リアエントランス マルチルーム リアダブルタイヤ 外部充電 走行充電 ルーフベント 12V冷蔵庫 電子レンジ シンク 20L給排水ポリタンク

    本体価格
    298.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ワンオーナー エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC 1年保証距離無制限

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 800kg冷蔵冷凍車-22℃

    本体価格
    84.7万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング パワーウィンドウ タイミングチェーン式

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ ボンゴトラック DX・ロング・シングルワイドロー・MT・ キーレス・ETC・左リモコンミラー・ナビ・TV・ドライブレコーダー・荷台内寸2740×1600×380mm

    本体価格
    117.7万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー オートマ 垂直パワーゲート300K

    本体価格
    153万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピングカーAtoZアミティボスコ 4WD FFヒーター ツインサブバッテリー ソーラーパネル 冷蔵庫 マックスファン 常設2段ベッド

    本体価格
    484万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング リヤWタイヤ 1000kg積み 5速MT バックカメラ 3方開き 左電動ミラー

    本体価格
    123万円

  • マツダ ボンゴトラック DX ホロ ETC 

    本体価格
    228万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 0.85tアルミバン ラッシングレール オートマ バックモニター キーレス エアコン パワステ パワーウィンドウ  室内作業灯 FMAMラジオ SDプレイヤー マイク&スピーカー付き

    本体価格
    126.8万円

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    本体価格
    830万円

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    680万円

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    本体価格
    応談

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    699万円

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    本体価格
    971万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1780万円

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    本体価格
    1568.1万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    728万円

関東
94
236万円
関西
85
150.9万円
東海
48
228.3万円
北海道
8
378.9万円
九州
47
155.5万円
東北
12
287.6万円
北陸・甲信越
9
278.9万円
中国
5
200.8万円
四国
3
214.7万円
地域別台数
関東
10
937.8万円
関西
3
791.3万円
東海
3
481.5万円
北海道
0
---
九州
2
504万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
830万円
中国
1
638万円
四国
0
---

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ボンゴトラックとSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   AMG  SLクラス
168.1万円213.3万円 新車時価格 1980万円3670万円
トラック ボディタイプ オープン
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
1496 排気量(cc) 5461~5980
97 最高出力(馬力) 537~630
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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