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ボンゴトラックとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴトラック   ケータハム  セブン270
VS
24.8万円700万円
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中古車相場 818万円933.9万円
セブン270の相場表を見る
335 中古車掲載台数 4
  • マツダ ボンゴトラック ロングワイドローDX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 800kg積載 パネルバン ハネ上ゲート 内寸 長270 幅154 高175 階段付 バックカメラ キーレス 1800ccガソリン車 1ナンバー

    本体価格
    201万円

  • マツダ ボンゴトラック ボトルカー 積載1t ルーフラック AT限定 新普通免許対応 ベンティングカー

    本体価格
    168.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー ロング GL シングルタイヤ 三方開き F5速 ABS Wエアバック  集中ドア キーレス ETC 荷台後付板張り 1150Kg積載

    本体価格
    100万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.5 STD 三方開 4WD 4速オートマチック車 4WD エアコン パワステ パワーウィンドウ エアバッグ ゲートプロテクター あおりチェーン 車検R8年12月17日 走行29192キロ 取扱説明書 メンテナンスノート

    本体価格
    266万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ ディーゼル NoxPM適合 1500Wインバーター ソーラーパネル 冷蔵庫 ツインサブバッテリー マックスファン サイクルキャリア

    本体価格
    278万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー パワーゲート 垂直ゲート 記録簿R2.3.4.5.6.7.8年有 ワンオーナー ETC シートカバー キーレス

    本体価格
    113万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ FFヒーター 冷蔵庫 TV マックスファン

    本体価格
    264.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.5 DX 三方開 AT スマートアシスト ETCナビ Bカメラ

    本体価格
    225万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 幌付き AT 積載量1150kg 荷台内寸:長さ247cm×幅166cm×高さ167cm キーレス Wエアバッグ ABS 集中ドアロック ラジオ AMFM 光軸調整 ドアバイザー スペアキー エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    195.9万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン270 S 

    本体価格
    818万円

  • ケータハム セブン270 S アイバッハ&ビルシュタイン MOMOステア 純正14AW 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 S ワイドボディ仕様 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 R 

    本体価格
    933.9万円

関東
104
239.5万円
関西
82
152.7万円
東海
47
215.7万円
北海道
10
226.3万円
九州
47
169万円
東北
6
246.9万円
北陸・甲信越
11
345.1万円
中国
9
258万円
四国
19
271万円
地域別台数
関東
2
818万円
関西
0
---
東海
1
933.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ボンゴトラックとセブン270のカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ケータハム  セブン270
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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