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N-ONEとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとボンゴトラックの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  ボンゴトラック
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 24.8万円700万円
ボンゴトラックの相場表を見る
3303 中古車掲載台数 305
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD 4WD/社外ナビ/バックカメラ/アルミホイール14インチ/ETC/フロントフォグランプ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    143.6万円

  • ホンダ N-ONE プレミアムSSブラウンスタイルパッケージ 

    本体価格
    74万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 新品タイヤ/ヘッドランプ HID/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 社外 14インチ/パワーウインドウ

    本体価格
    33.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 最長5年保証 HondaSENSING 禁煙 1オーナー 6速ミッション ディスプレイオーデイオ Bluetooth リアカメラ LEDライト フロアマット コーナーセンサー シートヒーター

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    142.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 新品タイヤ/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン/パワーステアリング

    本体価格
    53.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 4WD 4WD メモリーナビ DVD再生 バックカメラ ETC ディスチャージヘッドライト フロントフォグランプ 純正14インチアルミホイール

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ナビ フルセグTV ターボ車 オートエアコン 純正AW ディスチャージヘッドライト フォグランプ プッシュスタート スマートキー 電格ミラー パワーウィンドウ Wエアバック アイドリングストップ

    本体価格
    51.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン ベーシック ワンセグ オートA/C スマートキー

    本体価格
    54.9万円

ピックアップ中古車
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  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティLE 銀花 (トリプルサブバッテリー)(エバス製FFヒーター)(DC冷蔵庫40L)(インバーター1500W)(ソーラパネル)(走行充電)(外部電源)(電子レンジ)(マルチルーム)(クレクール5)

    本体価格
    521万円

関東
846
90.5万円
関西
368
78.6万円
東海
519
99.9万円
北海道
161
89万円
九州
515
77.1万円
東北
239
96.8万円
北陸・甲信越
289
94万円
中国
236
82.5万円
四国
130
72万円
地域別台数
関東
97
219.1万円
関西
85
138万円
東海
41
235.6万円
北海道
9
342.9万円
九州
39
152.5万円
東北
12
201.1万円
北陸・甲信越
8
234.1万円
中国
6
227万円
四国
8
285.9万円

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N-ONEとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  ボンゴトラック
159.9万円231.9万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
58~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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