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ノートとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ノートとボンゴトラックの中古車情報を比較する

日産  ノート   マツダ  ボンゴトラック
VS
7.8万円314万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
6710 中古車掲載台数 241
  • 日産 ノート 1.2 X 純正コネクトナビ

    本体価格
    189万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X FOUR 4WD 寒冷地仕様/全周囲カメラ/障害物センサー

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH 日産コネクトナビ/プロパイロット/ETC2.0

    本体価格
    199.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ワンオーナー ディーラー点検記録簿

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 ノート 1.5 15M 禁煙車 ワンオーナー ナビ TV ETC

    本体価格
    13.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X 9インチナビ アダプティブLEDヘッドライト

    本体価格
    187万円

  • 日産 ノート 1.2 S 弊社下取り車 DPオーディオ ドラレコ

    本体価格
    160万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティ ミュージックプレイヤー接続可 エアコン

    本体価格
    58.5万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/DVD

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    102.9万円

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  • マツダ ボンゴトラック 2.2D 5MT 4WD 積載800kg DPF装着無

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    117万円

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    64.8万円

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    175万円

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    259.9万円

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    115万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 LGワイドロー 4WD 車検コミ

    本体価格
    35万円

関東
1858
113.8万円
関西
871
122.9万円
東海
903
119.5万円
北海道
333
138.2万円
九州
868
118.8万円
東北
757
124.7万円
北陸・甲信越
534
116.3万円
中国
411
127.9万円
四国
175
113.5万円
地域別台数
関東
77
233.3万円
関西
68
142万円
東海
19
286.8万円
北海道
8
170万円
九州
33
166.4万円
東北
7
199.8万円
北陸・甲信越
9
186.4万円
中国
10
264.3万円
四国
10
389.7万円

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ノートとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

日産  ノート   マツダ  ボンゴトラック
203万円306.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1198 排気量(cc) 1496
82 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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