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ボンゴトラックとセドリックバンを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとセドリックバンの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   日産  セドリックバン
VS
24.8万円700万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 139.9万円170万円
セドリックバンの相場表を見る
298 中古車掲載台数 9
  • マツダ ボンゴトラック キャンピングカー AtoZ アミティポルト6名乗車6名就寝 シンク 冷蔵庫 電子レンジ 液晶テレビ ツインサブバッテリー 走行充電 外部充電 1500Wインバーター 外部電源 ウィンドウエアコン マックスファン

    本体価格
    544万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー ロング AtoZ AMITY(アミティ) ソーラーパネル 電子レンジ 冷蔵庫 テント 給水タンク FFヒーター 後席テレビモニター 換気扇 エアコン テーブル 外部充電 給水タンク ドラレコ ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    456万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 LGワイドロー 4WD 最大積載量1.0t・マニュアル車・走行距離48000km・3方開

    本体価格
    52万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 850kg リアWタイヤ

    本体価格
    137.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 保冷バン 記録簿付 ETC

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ ボンゴトラック ナッツRV製 マッシュ タイプA 禁煙 ナビ ETC バックカメラ ドラレコ キーレス 2サブ VOTRONIC電圧計 1500Wインバーター 後席TV FFヒーター MAXFAN 走行時リアクーラー シンク冷蔵庫  ソーラー

    本体価格
    519.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー オートマ キーレスエントリー 3方開 ドアバイザー CD パワステ エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ ボンゴトラック (ベース) 

    本体価格
    448万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー パワーゲート 800kg エアコン

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.5 DX 三方開 衝突軽減 アイドリングストップ ECLIPSEメモリーナビ ETC Bluetooth オートライト キーレス 三方開 光軸調整 集中ドアロック 盗難防止 電動ミラー 積載800kg

    本体価格
    213.9万円

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    158万円

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    本体価格
    139.9万円

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    応談

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    170万円

  • 日産 セドリックバン GL 

    本体価格
    120万円

  • 日産 セドリックバン DX 

    本体価格
    139万円

関東
95
234.4万円
関西
89
164.9万円
東海
41
250.8万円
北海道
7
336.3万円
九州
35
152.6万円
東北
10
253.6万円
北陸・甲信越
9
269万円
中国
8
208.3万円
四国
4
337.3万円
地域別台数
関東
3
179.3万円
関西
0
---
東海
3
130万円
北海道
0
---
九州
2
148.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

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ボンゴトラックとセドリックバンのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   日産  セドリックバン
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525
1496 排気量(cc) 1973~1998
97 最高出力(馬力) 91~115
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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