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デイズルークスとユーノスコスモを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   マツダ  ユーノスコスモ
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 190万円319万円
ユーノスコスモの相場表を見る
4038 中古車掲載台数 7
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側パワースライドドア アラウンドビュー

    本体価格
    49.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正エアロ ETC  パワースライドドア

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 左パワースライドドア純正ナビTVアラビュー

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ SDナビ 全方位カメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    37.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 全方位 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    94.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 

    本体価格
    117万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 純正ナビTV 全方位モニター ETC

    本体価格
    82.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 社外ナビ ETC Aストップ 両側スライドドア

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 両側スライド片側Pスラ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    84.8万円

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    応談

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    本体価格
    200万円

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    本体価格
    214万円

  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプE 本革シート

    本体価格
    190万円

  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプSX 

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ ユーノスコスモ 20Bロータリーターボ タイプS FUJITSUBOマフラー ETC

    本体価格
    319万円

関東
995
77.1万円
関西
483
82万円
東海
540
75.7万円
北海道
160
89.1万円
九州
820
78.4万円
東北
359
87.7万円
北陸・甲信越
299
85.8万円
中国
253
81.7万円
四国
129
80.7万円
地域別台数
関東
5
272.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
190万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
214万円
四国
0
---

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デイズルークスとユーノスコスモのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  ユーノスコスモ
124万円221.5万円 新車時価格 330万円532.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4815×1795×1305
659 排気量(cc) 1308~1962
49~64 最高出力(馬力) 230~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.1~7.4km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

バブルが生んだ超豪華&ハイパワークーペ

スペシャリティ&スポーツの新チャンネル、ユーノスブランドのイメージリーダーカーとなるラグジュアリィクーペ。コスモスポーツの直系ともいえるモデルだが、全幅1800mmにも達する大柄なボディや本革仕様のインテリアなど、パーソナルカーとしての色彩が強められているのが特徴。エンジンはマツダが世界に誇るロータリー。RX-7などにも搭載されている2ローターユニットのほかに、280psを発生する3ローターユニットも用意されていた。駆動方式はFRでミッションは4ATのみ。20BタイプEには世界初となるGPSを利用したナビゲーションシステム搭載車が設定された。(1990.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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