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アルトとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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アルトとラピュタの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  ラピュタ
VS
3.5万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
4323 中古車掲載台数 5
  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S LEDヘッドランプ装着車 4WD 届出済未使用車 デュアルセンサーブレーキサポートII 誤発進抑制機能 車線逸脱警報機能 コーナーセンサー  ハイビームアシスト LEDヘッドランプ 両側シートヒーター

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減システム アイドリングストップ

    本体価格
    94万円

  • スズキ アルト 660 VP 

    本体価格
    28.6万円

  • スズキ アルト 660 L アイストップ キーレス CD ABS

    本体価格
    30.8万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト ベースグレード(4名) HIDヘッドライト シートヒーター パドルシフトAT ETC USBデッキ

    本体価格
    88万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト カロッツェリアオーディオユニット レーダーブレーキサポート パドルシフト アイドリングストップ シートヒーター 純正フロアマット 純正ドアバイザー スペアキー 盗難防止装置 横滑り防止装置

    本体価格
    110.1万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 4WD レーンキープ・衝突軽減・ソナー・キーレス

    本体価格
    43.3万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD 横滑り防止装置/CDチューナー

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルト HYBRID X 2型 スマートキー プッシュスタート オートライト オートエアコン 両席シートヒーター 当社試乗車使用 禁煙車 盗難防止システム

    本体価格
    125万円

  • スズキ アルト 660 L ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    114.8万円

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  • マツダ ラピュタ 660 S-ターボ 4WD 5MT 車高調 ETC Bluetooth アルミ

    本体価格
    43.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

関東
1029
76.8万円
関西
555
71.5万円
東海
494
75.9万円
北海道
278
77.6万円
九州
667
66.2万円
東北
453
72.9万円
北陸・甲信越
388
73.6万円
中国
306
68.2万円
四国
153
62.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
43.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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アルトとラピュタのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  ラピュタ
94.4万円170万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 657~658
46~49 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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