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フェアレディZとルーチェを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マツダ  ルーチェ
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 193万円373万円
ルーチェの相場表を見る
913 中古車掲載台数 11
  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー 

    本体価格
    204万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 法人ワンオーナー コネクトナビ バックカメラ BOSEサウンド

    本体価格
    749.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正ナビ フルセグ バックカメラ BOSE キセノン オレンジハーフレザー シートヒーター ドラレコ前後 OPコーナーセンサー

    本体価格
    290万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 

    本体価格
    139万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT・電動橙ハーフレザーシート・Bluetooth接続・バックカメラ・インテリキー・シートヒーター・純正19インチアルミ・ETC・オプションクリアテール・BOSEサウンド・HIDヘッドライト

    本体価格
    234万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2シーター 5速MT V6 3.0L GCGタービンキット HKSVプロ OS技研強化クラッチ ワイドボディ公認 ブレンボモノブロックキャリパー TE37V18AW 柿本マフラー 前置インタクーラー レカロツイン

    本体価格
    348万円

  • 日産 フェアレディZ 2ドアクーペ 

    本体価格
    605万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 3月限定車 禁煙車社外フルエアロ4本出しマフラー社外テール社外デーライト純正アルミホイール社外スポイラー盗難防止装置ETC

    本体価格
    83万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    330.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 純正ナビ・テレビ・バックカメラ/BOSEサウンド/ビルトインETC2.0/Nismo19インチアルミ/Nismoレカロシート/パドルシフト/純正ドラレコ前後/純正フロアマット/3連サブメーター

    本体価格
    697.7万円

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    200万円

  • マツダ ルーチェ 前期V6リミテッド ワイン内装・YouTube紹介動画有

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    163万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • マツダ ルーチェ 13Bロータリーターボ リミテッド 

    本体価格
    193万円

  • マツダ ルーチェ リミテッド ノーマル車 ETC V6 禁煙車

    本体価格
    160万円

  • マツダ ルーチェ レガート SEスーパーカスタム 5MT・純正フォグランプ・ドアバイザー

    本体価格
    218万円

  • マツダ ルーチェ リミテッド HT LA43S 純正5速マニュアル ワンオーナー 13Bロータリーエンジン 元2桁ナンバー 後期 フェンダーミラー LA43S

    本体価格
    178万円

関東
324
329.4万円
関西
120
461万円
東海
183
440.6万円
北海道
32
326.4万円
九州
85
423.3万円
東北
45
305.3万円
北陸・甲信越
41
496.5万円
中国
49
422.9万円
四国
34
465.2万円
地域別台数
関東
3
170万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
218万円
九州
2
161.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
296万円
四国
1
200万円

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日産  フェアレディZ   マツダ  ルーチェ
524.2万円930.3万円 新車時価格 154.9万円377.3万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1395  他
2997 排気量(cc) 1308~2954
405~420 最高出力(馬力) 82~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

3Lエンジンを換装

1986(S61)年9月にデビューしたマツダのフラッグシップとなる高級セダン。ボディは4ドアセダンと4ドアハードトップを用意。このモデルチェンジから3LのV6ユニットをDOHC化して搭載。同時に内外装も小変更を行っている。(1988.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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