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ボンゴバンとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴバンとファミリアバンの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   マツダ  ファミリアバン
VS
24.8万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
中古車相場 20万円179万円
ファミリアバンの相場表を見る
233 中古車掲載台数 46
  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 1000kg積み

    本体価格
    160万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー /パワーゲート/昇降300kg/走行27379km/

    本体価格
    115万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 冷蔵冷凍車-7℃ 1150キロ

    本体価格
    208万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 両側スライドドア・オートマ車

    本体価格
    83万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    82万円

  • マツダ ボンゴバン 2.0D T 5ドア コラムオートマ仕様 4WD

    本体価格
    108万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 買取車両ダイレクト販売 ワンオーナー

    本体価格
    113万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 2人乗り オートマ 標準ルーフ

    本体価格
    49万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 全塗装 5MT キャリア ETC 新品タイヤ

    本体価格
    137万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ナビ バックモニター ETC ドラレコ付き

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    27万円

  • マツダ ファミリアバン XL 

    本体価格
    55万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ・衝突被害軽減ブレーキ付き・キーレス

    本体価格
    78.5万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 旧サービス代車

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.6 VE 4WD SCBS 横滑り防止 LDW ETC キーレス

    本体価格
    69万円

  • マツダ ファミリアバン 1.2 VE その他

    本体価格
    90万円

関東
100
107.8万円
関西
29
103.8万円
東海
33
121.2万円
北海道
7
74.3万円
九州
25
102万円
東北
17
87.1万円
北陸・甲信越
9
136.6万円
中国
6
88.1万円
四国
7
79.1万円
地域別台数
関東
5
61.8万円
関西
7
54.5万円
東海
3
64万円
北海道
3
69.3万円
九州
13
92万円
東北
2
71.5万円
北陸・甲信越
7
76.3万円
中国
3
75.7万円
四国
3
62.6万円

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ボンゴバンとファミリアバンのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   マツダ  ファミリアバン
182.3万円235.1万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1496 排気量(cc) 1496
97 最高出力(馬力) 74~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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