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タイタンとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
57.8万円658.5万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 13.8万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
301 中古車掲載台数 3411
  • マツダ タイタン 3.0 フルワイドロー DX ディーゼルターボ 1.5t 10尺ボディ 鉄板床 低床 リアWタイヤ オートマ 4ナンバー

    本体価格
    165.2万円

  • マツダ タイタン 平 1.5t 10尺 低床 AT 軽油 荷台 310×160×38 外寸 469×169×195 車輌総重量 5t 準中型免許 4ナンバー エンジン型式 4JJ1 110PS 3000cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    238万円

  • マツダ タイタン 3.0 高床 ディーゼルターボ 平ボデ ロング 床下収納 垂直パワーゲート付き 高床 いすゞエルフOEM 走行121151kmバックカメラ 電格ミラー 全面塗装済 2t積

    本体価格
    247.5万円

  • マツダ タイタン 2t積・ワイド・5mロング・平ボディ 2t積 ワイド 5mロング AEBSカメラ プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート 坂道発進補助装置 メッキパーツ エコノモードスイッチ Bluetooth付オーディオ キーレス ロング5mボディ

    本体価格
    464.2万円

  • マツダ タイタン 1.55t Wキャブ 平ボディ 全低床 4WD 1.55t積載 Wキャブ 平ボディ 全低床 4WD 切替式 Wタイヤ 横滑り防止装置 レーダーブレーキ 車線逸脱警報 電動格納ミラー 社外ナビ ETC 荷台内寸206/162/38 荷台高88 車両総重量4600kg

    本体価格
    465万円

  • マツダ タイタン 3.0D 2t 低床 アルミバン D-Turbo

    本体価格
    208万円

  • マツダ タイタン 1.5t積・5MT・荷台鉄板張・10尺 ・平 1.5t積 平 5MT メッキパーツ 坂道発進補助装置 左電格ミラー バックブザー フォグライト キーレス WSRSエアバッグ Wタイヤ 全低床 平ボディ 荷台内寸 L3123 W1623 H373

    本体価格
    283.8万円

  • マツダ タイタン 4.8 強化ダンプ フルワイドロー ディーゼル 3トンダンプ スムーサー

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ タイタン 極東製垂直パワーゲート・MT・キーレス・ ・左右支柱スイッチ・リフト能力600kg・左電格ミラー・LEDライト・PCB・電動パーキングブレーキ・ブレーキオートホールド・ミラー型バックカメラ・ETC2.0

    本体価格
    613.8万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ ワイド ロング ディーゼルターボ 積載2750kg パワーゲート

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシスト3 LEDライト オートライト オートハイビーム 社外ナビ バックモニター アイドリングストップ機能 マニュアルAC 前席パワーウィンドウ 集中ドアロック ワイヤレスキー 点検記録簿

    本体価格
    116万円

関東
72
313.6万円
関西
78
191.1万円
東海
51
307.2万円
北海道
14
219.8万円
九州
41
197万円
東北
11
263.5万円
北陸・甲信越
11
250万円
中国
8
193.3万円
四国
15
296万円
地域別台数
関東
986
89.5万円
関西
493
82.3万円
東海
386
83.5万円
北海道
122
85.9万円
九州
588
83.8万円
東北
283
83万円
北陸・甲信越
217
91.9万円
中国
205
84.3万円
四国
131
83.8万円

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タイタンとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
--- 新車時価格 104.5万円179.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
3000~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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