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プリウスとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   マツダ  CX-7
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 33万円68万円
CX-7の相場表を見る
9077 中古車掲載台数 8
  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション 純正9インチナビ フルエアロ 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター 純正17インチアルミホイール レザーシート パワーシート ETC バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    231.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 17AW エアロ 9インチナビ イカリングヘッド

    本体価格
    154万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 禁煙車 モデリスタエアロ 全周囲カメラ セーフティセンス ETC2.0 ドラレコ レーダークルーズ 電動リアゲート 前席シートエアコン パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    368.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 衝突被害軽減装置 SDナビ フルセグ DVD ETC2.0 純正アルミ 前ドラレコ Bluetooth ミュージックサーバー LEDヘッドライト  バックカメラ

    本体価格
    103万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション 8インチディスプレイオーディオ 全周囲カメラ セーフティセンス 衝突軽減 フルセグTV 前後ドラレコ Apple Car Plkay 前席シートヒーター 100V電源 合皮シート LEDヘッドランプ

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 U 純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/全方位カメラ/前後ドライブレコーダー/レーダークルーズコントロール/ビルトインETC/100V充電/LEDヘッドライト/ブラインドスポットモニター/セカンダリーコリジョンブレーキ

    本体価格
    270.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A モデリスタ15AW パーキングアシスト BSM HUD セーフティセンスP ETC2.0 純正9インチナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV スマートキー クリアランスソナー LEDランプ

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション ユーザー様買取車両 1オーナー車 TRDフルエアロ 9型ナビゲーション バックモニター オプションツイーター ドライブレコーダー ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター 禁煙車 記録簿

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム フルセグナビ バックモニター コーナーセンサー シートヒーター LEDヘッドライト ETC ブラインドスポットモニター 電源コンセント

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期型!モデリスタエアロ!BBSアルミ!

    本体価格
    74.9万円

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関東
2233
171万円
関西
1410
184.3万円
東海
1406
191.7万円
北海道
327
182.9万円
九州
1325
185.1万円
東北
706
174.6万円
北陸・甲信越
569
194.1万円
中国
701
184.4万円
四国
400
196.3万円
地域別台数
関東
2
50.1万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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CX-7の中古車を探す

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プリウスとCX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  CX-7
275万円460.9万円 新車時価格 295万円366万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1797~1986 排気量(cc) 2260
98~152 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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