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CX-5とBYD ATTO 3を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とBYD ATTO 3の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   BYD  BYD ATTO 3
VS
45万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 250万円413.8万円
BYD ATTO 3の相場表を見る
3330 中古車掲載台数 50
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減装置 メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    68.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正DA サンルーフ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    321.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    239.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート BOSE 360°ビューモニター TV

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    225.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    175.5万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    193.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー フルメンテ 禁煙車

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    168.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニターBOSEサウンドシステム

    本体価格
    310万円

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    本体価格
    298万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 登録済未使用車

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    398万円

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    本体価格
    277.1万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車

    本体価格
    307万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル レザーシート サンルーフ LEDヘッドライト

    本体価格
    288万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車 電気自動車

    本体価格
    364万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル コンパクトSUVタイプ電気自動車

    本体価格
    386万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル BYD認定中古車

    本体価格
    365.5万円

関東
974
223.7万円
関西
455
229.6万円
東海
453
213.4万円
北海道
177
202.6万円
九州
421
226万円
東北
214
198.2万円
北陸・甲信越
280
232.7万円
中国
264
224.6万円
四国
92
211.3万円
地域別台数
関東
22
310.9万円
関西
2
287.4万円
東海
8
352.4万円
北海道
2
349.1万円
九州
5
319万円
東北
2
342万円
北陸・甲信越
3
304万円
中国
6
312.5万円
四国
0
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CX-5の中古車を探す

BYD ATTO 3の中古車を探す

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CX-5とBYD ATTO 3のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   BYD  BYD ATTO 3
246.2万円422.5万円 新車時価格 440万円450万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1875×1615
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) 204
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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