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CX-5とテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とテリオスキッドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ダイハツ  テリオスキッド
VS
39.8万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 4.9万円93.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
3546 中古車掲載台数 260
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ HID 夏タイヤ

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD サンルーフ BOSE シートヒーター

    本体価格
    328万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10.25incナビ フルセグ 全方位カメラ

    本体価格
    281.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車純正ナビバックカメラ衝突軽減ETC

    本体価格
    118万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°ビューモニター BOSEサウンド

    本体価格
    295.7万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T エクスクルーシブ モード ナビ/ETC

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ TV・ナビ全方位モニター ETC パワーシート

    本体価格
    212.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°カメラ ナビ TV 2列目モニター

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    294.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 全方位モニターBOSEパワーゲートETC

    本体価格
    356.1万円

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    14万円

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    本体価格
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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 純正ナビ TV ETC キーレス 純正アルミ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX 検08.12 ターボ

    本体価格
    18.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ナビ TV フォグ 禁煙車 ETC 社外アルミ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    55万円

関東
1000
225.6万円
関西
493
220.9万円
東海
511
202.2万円
北海道
192
200.8万円
九州
456
222.4万円
東北
278
203.8万円
北陸・甲信越
251
220.7万円
中国
263
225.3万円
四国
102
210.1万円
地域別台数
関東
60
33.1万円
関西
16
35.3万円
東海
25
26.8万円
北海道
41
39.9万円
九州
28
29.5万円
東北
40
37万円
北陸・甲信越
24
38.8万円
中国
17
33万円
四国
9
30.9万円

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CX-5とテリオスキッドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ダイハツ  テリオスキッド
246.2万円422.5万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1997~2488 排気量(cc) 659
155~230 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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