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CX-5とNSXを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とNSXの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  NSX
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
3348 中古車掲載台数 66
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360度ビューモニター レーダークルーズ

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 禁煙 10型ナビ 全周囲カメラ 電動リアドア

    本体価格
    273.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S SDナビ/衝突安全装置/ドライブレコーダー

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE 黒レザーシート ナビ ドラレコ

    本体価格
    283万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 360°ビューモニター マツダ認定U-Car

    本体価格
    178万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ アクティブセンス ナビ LED アルミ

    本体価格
    185.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ワンオーナー

    本体価格
    246.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 10型ナビ 全周囲カメラ BOSE シートメモリ

    本体価格
    291.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション LEDヘッドランプ・Bカメ・Bluetooth

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ レーンブレーキメモリーナビフルセグ

    本体価格
    108万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD ワンオーナー カーボンエクステリア

    本体価格
    2692万円

  • ホンダ NSX 3.0 禁煙車本革Sクルコン社外18AW左右電動S

    本体価格
    788万円

  • ホンダ NSX 3.0 記録簿・電動パワステ・本革シート

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 チャンピオンシップホワイト 社外AW

    本体価格
    798万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 6速 後期 インディイエローパール

    本体価格
    4280万円

  • ホンダ NSX 3.0 レーダー探知機 バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    828万円

  • ホンダ NSX 3.0 HKS車高調タコ足ワンオフマフラー記録簿付

    本体価格
    890万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 有償色 カーボンブレーキ 電動シート

    本体価格
    2930万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンセラミックブレーキローター

    本体価格
    2548万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 記録簿2枚保証書 取説 後期モデル カーボン

    本体価格
    3800万円

関東
964
226万円
関西
457
234万円
東海
478
215.8万円
北海道
194
201.4万円
九州
425
225.6万円
東北
203
199.8万円
北陸・甲信越
294
231.6万円
中国
247
224.8万円
四国
86
209.3万円
地域別台数
関東
30
1598万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1825万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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NSXの中古車を探す

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CX-5とNSXのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  NSX
246.2万円422.5万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1997~2488 排気量(cc) 3492
155~230 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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