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フレアとコルトを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   三菱  コルト
VS
7.7万円175.3万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 6.9万円188.9万円
コルトの相場表を見る
706 中古車掲載台数 88
  • マツダ フレア 660 XS 内外装仕上済 スマ-トキ- プッシュスタ-ト 純正SDナビCD ワンセグ Bluetooth ETC HID 電動格納ミラ- 純正アルミ

    本体価格
    48万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    76万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ・社外7インチナビ・Bluetooth ・バックカメラ ・ETC ・クリアランスソナー ・レーダークルーズコントロール ・ステアリングスイッチ ・シートヒーター ・フロアマット ・スマートキー

    本体価格
    109万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ワンオーナー 修復歴無 AAC PS PW キーレス スマート 集中D 寒冷 WエアB ABS ESC 盗難 イモビ Sヒーター Fフラット ベンチS Pガラス AW14 RH

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS セーフティーサポート スマートキー プッシュスタート CD ETC AUX シートヒーター LEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ インパネシフト 純正14インチアルミホイール

    本体価格
    51.5万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 3ヶ月自社保証 スマートキー HIDヘッド 社外ナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    32万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ・ワンオーナー・ハイブリット・衝突軽減・地デジ・スマートキー

    本体価格
    70万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XT ターボ車 社外ナビ地デジ Bluetooth音楽 オートライト クルーズコントロール

    本体価格
    35万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS Sエネチャージ 衝突軽減カメラ スマートキー ディスチャージヘッドライト プッシュスタート アルミ ETC

    本体価格
    51.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    68.8万円

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    85.9万円

関東
161
62.9万円
関西
71
63.6万円
東海
66
67.5万円
北海道
21
68.7万円
九州
127
62.2万円
東北
64
73.8万円
北陸・甲信越
70
79.6万円
中国
103
54.7万円
四国
23
67.3万円
地域別台数
関東
36
64.4万円
関西
8
61.6万円
東海
7
60.4万円
北海道
4
43.2万円
九州
10
71.7万円
東北
9
63.2万円
北陸・甲信越
6
32.6万円
中国
6
71.3万円
四国
2
27.4万円

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マツダ  フレア   三菱  コルト
117.7万円192.4万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
657~658 排気量(cc) 1332~1499
49~64 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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