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フレアとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   日産  スカイラインクーペ
VS
1000円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 28.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
728 中古車掲載台数 286
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG レーダークルーズ

    本体価格
    113.6万円

  • マツダ フレア ハイブリッド XS 

    本体価格
    39万円

  • マツダ フレア 660 HS ハイブリット ナビ TV

    本体価格
    34万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG メモリーナビ bluetooth CD コーナーセンサー デュアルセンサーブレーキサポート 運転席シートヒーター アイドリングストップ 電動格納ミラー スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    60.4万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 純正SDナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    52.5万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ バックカメラ ETC 障害物センサー 運転席シートヒーター プッシュスタート スマートキー Bluetooth フルセグTV DVD USB接続 オートライト ドアバイザー 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 車検R9年9月 4WD ナビ 地デジTV Bluetooth

    本体価格
    53.9万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 35600Km

    本体価格
    41.8万円

  • マツダ フレア 660 XS 

    本体価格
    41.2万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS バックカメラ ETC CD DVD TV アルミホイール スマートキー フォグランプ ドアバイザー 頸部衝突緩和ヘッドレスト アイドリングストップ PS PW オートエアコン

    本体価格
    37.5万円

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    本体価格
    1290万円

関東
141
64.6万円
関西
70
65.1万円
東海
54
59.8万円
北海道
34
69.6万円
九州
142
70.6万円
東北
66
84万円
北陸・甲信越
87
78.4万円
中国
110
58.2万円
四国
24
72.9万円
地域別台数
関東
96
335.7万円
関西
29
441.9万円
東海
52
414.7万円
北海道
12
281.4万円
九州
42
295.1万円
東北
11
248.4万円
北陸・甲信越
16
289.1万円
中国
24
378.5万円
四国
4
198.5万円

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フレアとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   日産  スカイラインクーペ
117.7万円192.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
657~658 排気量(cc) 3696
49~64 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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