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アテンザワゴンとC5を比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとC5の中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   シトロエン  C5
VS
34.3万円229.9万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 144.2万円258万円
C5の相場表を見る
365 中古車掲載台数 2
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ レーダークルーズ BS

    本体価格
    114.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビバックカメラシートヒーターETC

    本体価格
    87.1万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オーナー最終型ナビBカメラTV運転支援LED

    本体価格
    138.4万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビTV バックカメラ 黒革 BOSE

    本体価格
    77.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    44万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツコネ/Bluetooth/ブラインドS/2年保証

    本体価格
    111.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ レザー BOSEサウンド シートヒーター

    本体価格
    61.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 中期型 地デジナビ 衝突軽減 レダクル RVM

    本体価格
    89万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 2015年式/禁煙車/カーセンサー認定

    本体価格
    79万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒本革 BOSE 純正ナビ レ-ダ-クル-ズ ETC

    本体価格
    48.9万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5 c5ディーゼルターボ 

    本体価格
    258万円

  • シトロエン C5 2.0 ハイドラクティブIIIプラス HDDナビ

    本体価格
    144.2万円

関東
123
94.4万円
関西
44
92.7万円
東海
88
85.2万円
北海道
12
125.7万円
九州
37
88.9万円
東北
21
93.7万円
北陸・甲信越
13
83.4万円
中国
24
111.5万円
四国
3
154.3万円
地域別台数
関東
1
258万円
関西
0
---
東海
1
144.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アテンザワゴンとC5のカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   シトロエン  C5
250万円419万円 新車時価格 360.5万円498万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1770×1480  他
1997~2488 排気量(cc) 1997~2946
155~190 最高出力(馬力) 137~210
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

油圧サスで独特の乗り味をもつアッパーミドルサルーン

シトロエンの上級セダン。外観はシトロエンの新しい方向性を示すデザインで、異形のクリアヘッドライトとダブルシェブロンを強調したフロントマスクが特徴。セダンスタイルながらリアはハッチバックドアを採用し、独特の使い勝手を実現する。FFの駆動方式を生かした室内空間はアッパーミドルサルーンとしても広々としたものだ。シトロエン独自の電子制御油圧式サスペンションであるハイドラクティブIIIを採用し、新しい次元の快適な乗り心地を実現した。エンジンは2Lの直4と3LのV6の2機種で、ともにシーケンシャルモード付き4速ATが組み合わされる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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