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CX-3とライフを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とライフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  ライフ
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
1179 中古車掲載台数 1048
  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 禁煙車 全周囲 レダクル 衝突軽減

    本体価格
    211.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD スタッドレスタイヤ付 エンジンスターター

    本体価格
    118万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 4WD 純正ナビ アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    252.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ バックカメラ ETC ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 360°ビューモニター 前後ソナー

    本体価格
    160.6万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 4WD 4WD ナビ 360カメラ 自動追従ACC ETC

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    141万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    135.3万円

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    29万円

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  • ホンダ ライフ 660 G メモリーナビ ETC

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ Cタイプ 特別仕様車C・Style FF 4AT 特別仕様車C・Style FF 4AT

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ Lタイプ 4WD 16000キロ

    本体価格
    20万円

関東
320
157.5万円
関西
141
157.8万円
東海
184
156.6万円
北海道
59
164万円
九州
158
173万円
東北
83
155.6万円
北陸・甲信越
110
178.7万円
中国
85
165.5万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
253
23.7万円
関西
120
22万円
東海
116
26.7万円
北海道
65
28.7万円
九州
201
25.5万円
東北
98
32.2万円
北陸・甲信越
82
27.5万円
中国
54
30.1万円
四国
59
27.5万円

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CX-3とライフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  ライフ
189.2万円343.4万円 新車時価格 94.5万円168万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1496~1997 排気量(cc) 658
105~150 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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